![]() |
Глава VI. Оклейка корпуса стеклотканью и его окраскаМаломерные суда из стеклопластика имеют ряд преимуществ перед деревянными и дюралюминиевыми: их корпуса не подвергаются гниению или коррозии, технология их постройки значительно проще и т. д. Любители при постройке судов из стеклоткани или при оклейке деревянных судов стеклотканью вынуждены довольствоваться отходами стеклоткани. Незнание свойств и качеств стеклотканей и клеев часто приводит к постройке корпуса с различными дефектами, а неправильная технология подчас портит дело. Чтобы избежать напрасной траты времени и труда, нужно изучить свойства стеклотканей и клеев. Наиболее широко используют стеклоткань для оклейки деревянных любительских судов: это обеспечивает водонепроницаемость корпуса и увеличивает срок службы судна. Оклейка стеклотканью стальных и дюралюминиевых корпусов обеспечивает их защиту от коррозии. Стеклоткань. Для оклейки любительских судов можно рекомендовать стеклоткань (табл. 19), применяемую в судостроении (ГОСТ 8481-61). Ткани марки А и АС непригодны для оклейки наружных поверхностей, но ими можно оклеивать внутренние поверхности корпуса. ![]() Таблица 19. Физические свойства стеклоткани, применяемой для оклейки корпусов судов (клеи для приклеивания: ЭП-1, К-153, ЭПО, БФ-2, БФ-4, ЛК-1, эпоксидная шпатлевка, лаки, густотертые краски) (Примечание. Все ткани чистые, белого цвета. Ткани должны иметь постоянное переплетение. ) Наиболее широкое применение в судостроении находят текстолитовые ткани марок Т1 и Т2 и сетка стеклянная марки СЭ (ССТЭ-6), которую применяют для оклейки наружной поверхности. Стеклянная ткань состоит из нитей, при разрушении которых от трения выделяется пыль, вредная для дыхательных путей человека и слизистых оболочек его глаз и рта. При изготовлении стеклоткани для уменьшения пылеобразования применяют специальные замасливатели в виде эмульсии или расплавленного парафина в количестве не превышающем 2,5% от массы ткани. Замасливатель не должен быть токсичным. Для отличия ткани, в которой применен замасливатель на парафиновой основе, по одному ее краю вплетают цветную нить. Подготовка стеклоткани к наклеиванию на корпус заключается в удалении замасливателя соответствующими растворителями: эмульсионный замасливатель удаляют растворителем, который зависит от состава и указан в спецификации, сопровождающей ткань; парафиновой замасливатель удаляют бензином, погружая ткань в бензин или тщательно дважды протирая ткань с двух сторон. После протирания ткань необходимо просушить, чтобы удалить пары бензина. Просушивать ткань необходимо только на открытом воздухе, а не в помещении, где при испарении может образоваться взрывоопасное соотношение паров бензина и воздуха. Клеи. Клеи для приклеивания выбирают, учитывая марки стеклоткани и качество поверхности, на которую клеят ткань. Клей ЭП-1 состоит из двух отдельных частей, смешиваемых в момент его употребления: эпоксидной смолы ЭД-5 (100 вес. ч.) и низкомолекулярного полиамида Л-18 (80 вес. ч.). Эпоксидная смола пригодна в том случае, если она хранилась не более 6 мес со дня ее изготовления, а полиамид - не более 3 месяцев. Если этот срок хранения компонентов прошел, то перед приготовлением клея нужен их лабораторный анализ, на основании которого изменяется соотношение компонентов. Полиамид - отвердитель эпоксидной смолы, который вступает с ней в химическую реакцию и вызывает полимеризацию смеси. Смешивают эти части при температуре не ниже +12° С. Расходовать клей можно через 30 мин с момента приготовления и только в течение 4 ч. Поэтому клей приготовляют порциями. Эпоксидный клей наносят на поверхность корпуса тонким слоем, а на стеклоткань - в несколько слоев. Это необходимо для того, чтобы после наложения ткани на корпус, уплотнения ее катком и приглаживания шпателем эпоксидный клей проступил сквозь стеклоткань и покрыл ее снаружи сплошным слоем. Отверждение клея происходит при температуре 12° С в течение 7 сут, а при температуре 20° С - только 3 сут. Только после отверждения клея можно приступать к ошкуриванию и окраске. Клей К-153 приготовляют также на основе эпоксидной смолы ЭД-5, взятой не в чистом виде, а в виде компаунда К-153, состоящего из смолы (100 вес. ч.), жидкого тиокола (20 вес. ч.) и полиэфира (10 вес. ч.). При смешивании добавляют в качестве отвердителя 12 вес. ч. полиэтиленполиамина. Клей годен в течение 3-4 ч, и отверждается при температуре не ниже 16° С в течение 24 ч. Клей ЭПО состоит из двух компонентов: клея на основе эпоксидной смолы и отвердителя. При смешивании 100 вес. ч. клея и 10 вес. ч. отвердителя происходит быстрая реакция, и клей следует употреблять через 5 мин после смешивания. Он годен лишь в течение 30 мин с момента его приготовления, а затем теряет текучесть и его очень трудно наносить на твердую поверхность шпателем. Полное отверждение клея происходит при температуре не ниже 15° С через 24 ч. Срок годности каждого компонента 1 год. Клеи БФ-2 и БФ-4 выпускают в готовом виде, их применяют при температуре не ниже 16° С, время их отверждения при температуре не ниже 20° С - 7 суток, но через трое суток уже можно приступить к ошкуриванию оклеенного ими корпуса и к окраске. Клей ЛК-1 (нитроглифталевый) также выпускают в готовом виде. Наносят на поверхности корпуса при температуре не ниже 5° С, а время его отверждения при температуре не ниже 20° С - двое суток. Эпоксидная шпатлевка любой марки может быть применена как клеющий материал для стеклоткани. Ее нужно несколько разжидить растворителем Р-40, а затем вводить отвердитель. Срок годности шпатлевки 3-4 ч, ее отверждение при температуре 20° С происходит за 24 ч. Жидкая шпатлевка легче пройдет через ткань и распределится по поверхности сплошным покрытием. Для оклейки корпуса стеклотканью можно применить некоторые лаки, например все пентафталевые лаки. Из глифталевых лаков можно использовать лак марки 6с (светлый) и 6т (темный). Оклеивать корпус глифталевым лаком марки 4с и 4т можно в том случае, если он будет дополнительно защищен водостойким покрытием в 2-3 слоя. Паркетные лаки с кислотными отвердителями (МЧ-26 и другие) рекомендуются только при оклейке деревянных корпусов, в том числе и из бакелизированной фанеры. Однокомпонентные паркетные лаки марки ПФ-231 и другие высыхают за 30-60 мин, и поэтому их можно наносить небольшими порциями. Бакелитовый лак можно наносить на металлические и деревянные корпуса, учитывая, что его отверждение происходит при температуре 20° С в течение 7 суток. Некоторые густотертые краски также можно использовать для оклеивания стеклотканью: для стальных и деревянных корпусов - свинцовые краски (свинцовый сурик, белила, крон), для алюминиевых - цинковые белила. Густотертые краски разводят льняной олифой или соответствующим лаком исходя из следующего расчета: на 80 вес. ч. свинцового сурика в сухом состоянии берут 15 вес. ч. льняной олифы; на 1 объемн. ч. свинцовых белил и крона берут от 1/3 до 1/2 объемн. ч. олифы или лака. Краску наносят на поверхность корпуса менее обильно, на ткань - более обильно. Как уже было сказано, краска должна проступить сквозь стеклоткань, после чего ее следует растушевать. Раскрой стеклоткани, оклейка и окраска корпуса. Подготовка деревянного или металлического корпуса к оклейке стеклотканью заключается в его очистке от старой краски, в промывке и обезжиривании. За 2-3 ч до наклейки стеклоткани корпус обезжиривают уайт-спиритом, бензином или ацетоном, а стеклоткань должна быть заранее очищена от замасливателя. Стеклоткань раскраивают с таким расчетом, чтобы полотнище по длине целиком ложилось от штевня до штевня. Желательно полотнища стеклоткани ставить у киля и по ватерлинии без стыков. При сшивании полотнища из кусков надо стараться расположить стыки ближе к оконечностям. Полотна сшивают только по стыкам внахлест двойным швом, как показано на рис. 17. Нить следует брать суровую, пропитанную олифой или древесной смолой. Пропитка нити минеральным маслом допустима только в том случае, если применена масляная краска. При применении эпоксидного клея, эпоксидных шпатлевки и краски минеральное масло для пропитки нити не годится, так как на промасленные поверхности эпоксидные материалы не ложатся и адгезия не будет обеспечена. ![]() Рис. 17. Сшивание стеклоткани по стыкам внахлест Оклейку корпуса выполняют сверху вниз, т. е. от планширя или ватервейса к скуле и к килю; в этом случае нижняя кромка вышележащего полотнища закрывается верхней кромкой нижележащего полотнища. Схема оклейки корпуса показана на рис. 18. ![]() Рис. 18. Примерное расположение полотнищ стеклоткани на корпусе При оклейке клепаных корпусов рекомендуется сначала приклеить полосы ткани по всем клепаным швам, чтобы смягчить выпуклость швов и одновременно упрочнить их вторым слоем ткани (рис. 19). ![]() Рис. 19. Дополнительная оклейка клепаных швов стеклотканью Если для оклеивания стеклотканью был применен эпоксидный клей и окраска будет производиться также эпоксидными красками, то не надо ошкуривать выступивший через ткань клей. Во всех других случаях ошкуривание выступившего через ткань клея обязательно. Шпатлевочную массу можно выровнять мокрым способом с применением соответствующего растворителя или связующего. Краска для покрытия корпуса должна сочетаться с материалом шпатлевки. Сочетания клея и красок, рекомендуемые для стеклотканей приведены в табл. 20. ![]() Таблица 20. Сочетания клея и красок, рекомендуемые для стеклотканей (Примечание. Дополнительное защитное покрытие по краске наносят лаком, соответствующим по составу связующего краски. Защитным покрытием по битумному лаку может быть пентафталевый лак.) Тщательно наклеенную и хорошо приглаженную к корпусу ткань можно и не шпатлевать, в этом случае достаточную защиту обеспечит покрытие из двух слоев краски: промежуточного и декоративного. При оклейке стеклотканью наружной поверхности деревянного корпуса надо создать равноценную защиту древесины и с внутренней, не оклеенной стороны дополнительным слоем краски. Два слоя краски - не равноценная защита, и через недостаточно защищенные торцы влага будет проникать внутрь древесины, постепенно накапливаясь в порах и вызывая ее гниение. Гниение древесины не всегда может быть замечено вовремя и обнаруживается только при разрушении дефектного места от механических воздействий. |
![]()
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
|||
![]() |
|||||
© KORABELU.RU, 2001-2019
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник: http://korabelu.ru/ 'История кораблестроения и судоходства' |