03.04.2008

305 лет со дня закладки петровского фрегата «Штандарт»

24 марта (4 апреля) 1703 года на Олонецкой верфи на реке Свирь голландский корабельный мастер Выбе Геренс по чертежам Петра I заложил первый военный корабль Балтийского флота - фрегат. Его длина была 27,5 метров, ширина 7,3 метров, средняя осадка 2,7 метров. Экипаж 120 человек. Корабль нес 28 пушек.

Царь Петр еще в начале Северной войны понял, что силами одной только армии добиться завоевания побережья Балтийского моря невозможно. Решено было начать строительство Балтийского флота. 1 (12) мая 1703 года русские войска взяли штурмом шведскую крепость Ниеншанц, расположенную неподалеку от устья Невы. Россия получила доступ к Балтике. В связи с этим событием в царский штандарт были внесены изменения: двуглавый орел теперь держал в лапах и клюве не три, а четыре карты - с очертаниями Белого, Каспийского, Азовского и Балтийского морей. Заложенный 23 марта (4 апреля) и спущенный на воду в конце августа 1703 года фрегат получил имя "Штандарт", и 8 (19) сентября того же года на его грот-брам-стеньге был поднят штандарт нового образца. Корабль под командованием капитана Петра Михайлова перешел Ладожское озеро и во главе семи вновь построенных судов пришел в Санкт-Петербург. Впоследствии он принял активное участие в Северной войне. Фрегат "Штандарт" находился в составе Российского флота более 25 лет.

Спустя 3 века в Санкт-Петербурге энтузиасты во главе с кораблестроителем В. Мартусем построили точную копию петровского «Штандарта». Пять лет трудились на верфи молодые корабелы, им оказали поддержку городские власти, предприятия, зарубежные и российские фирмы, правительства ряда стран. 4 сентября 1999 года «Штандарт» был торжественно спущен на воду.

8 лет новый «Штандарт» представлял наш город на международных регатах и фестивалях, вызывая восторженные отклики у многочисленных зрителей. Экипаж корабля составляли молодые люди – добровольцы, готовившие корабль к дальним плаваниям.

Осенью 2007 года «Штандарт» столкнулся с неожиданными проблемами: органы морской безопасности вдруг стали проверять его по правилам, разработанным для больших грузовых кораблей. Деревянный парусник, по сути – яхта, этим требованиям не мог соответствовать. Так, например, площадь всех кают на Штандарте едва ли достаточна для размещения всего семи человек экипажа, если смотреть по современным нормам. А все годы в море выходил экипаж из 40 человек. В тесноте, но как говорится, не в обиде: душевную атмосферу в команде отмечают все гости парусника.

Ситуация с разрешением на плавание у «Штандарта» до сих пор не определена. Если ходить в море как большому кораблю, то всем членам экипажа необходимы документы профессиональных моряков. А какие профессиональные дипломы могут быть у молодого человека, который еще только определяется – что же ему делать в жизни? «Штандарт» ежегодно участвует в международных парусных регатах, и ходить в море как спортивному судну ему было бы можно, но – в России нет нормативов по проверке спортивных судов на мореходность. Так и стоять кораблю у причала, если не принять решения на государственном уровне.

Известно, что сейчас вся система подготовки моряков в нашей стране переживает не лучшие времена. Штандарту как организации, которая уже многие годы оморячивает простых ребят, помогает найти путь в жизни, сегодня нужна помощь.

В юбилейный день 305 годовщины, команда «Штандарта» будет занята тяжелой работой: надо разгрузить 30 тонн чугунного балласта, чтобы можно было покрасить надводный борт корабля. Средств на постановку в сухой док у некоммерческой организации «Проект «Штандарт» сегодня нет. К сезону корабль моряки будут готовить как в старину, на плаву.

Источники:

1. Lenta.Ru
2. shtandart.ru