13.10.2010

Доминиканские тайны затонувших кораблей

В Доминиканской республике, которая и так у туристов популярна, решили открыть "Музей затонувших кораблей". Теперь все, кто в детстве увлекался чтением пиратских приключенческих романов, смогут надеть акваланг и погрузиться в океанские глубины, испытать на себе романтику подводных розысков и постичь тайны судов, погибших много веков назад.

Музей с заманчивой тематикой открылся на полуострове Самана на северо-востоке страны, в 3,5 часах езды от Пуэрто-Плата и в 4,5 часах езды от Санто-Доминго.

Компания Deep Blue Marine, проводящая исследовательские и реставрационные работы на дне морей и океанов, решила выставить добытые трофеи на всеобщее обозрение и устроила экспозицию предметов с французского военного судна "Le Scipion", затонувшего в период Войны за независимость у берегов Америки. Кроме того, в экспозицию входят и другие находки с океанского дна, а руководство музея уже позаботилось о сувенирах для туристов.

Надо отметить, что Доминикане есть на кого равняться — примеры подобных музеев, пользующихся у туристов огромной популярностью, вдохновляют. Так, например, в Норвегии есть "Музей кораблей викингов". Расположен он в Осло. Здесь уже с 1926 года представленные найденные на дне моря корабли викингов — Тюнский корабль, Гокстадский корабль и Осебергский корабль. Датируются корабли примерно IX веком и пробыли в воде почти тысячу лет, почти целиком при этом сохранившись.

Также в музее представлены и вещи с дракаров: бубенчики, трости с наконечниками в форме звериных голов, детали оснастки судов и предметы быта викингов. Корабли викингов — вообще огромная часть истории Норвегии, поэтому ничего удивительного, что примеру Осло последовали и другие города и страны Скандинавии.

В Дании есть свой музей кораблей викингов — национальный музей Дании в Роскиле. В 1962 году в Роскильдском фьорде были обнаружены сразу пять кораблей викингов. Жители древней Дании специально затопили корабли у входа в фьорд, обезопасив таким образом себя от нежелательных гостей с моря. Интересно, что все они разные — два торговых, два боевых и одно рыбацкое судно. Видимо, оборонять фьорд приходилось спешно, и защитники использовали все плавсредства, какие могли.

В Швеции есть свой такой подарок из прошлого, сохранившийся благодаря морской воде — легендарный военный корабль Васа, который почти триста лет пролежал на дне морского залива. Теперь этот корабль стоит в музее имени себя, и вся музейная экспозиция посвящена именно ему — истории постройки и гибели.

В Англии, известнейшей морской державе, конечно, тоже есть корабли-музеи. Например, старинный и очень красивый парусник "Катти Сарк". Этот чайный клипер стоит в сухом доке в Гринвиче, и весьма популярен у туристов. Чайными клиперами назывались суда, которые перевозили чай из Китая в Европу. "Катти Сарк" встал на воду в 1869 г. Этот парусник прославили многочисленные рекорды — ему не было равных в скорости.

А скорость была очень важна для этих судов, ведь то из них, которое приходило в порт первым, сбывало свой груз по самой выгодной цене, поэтому владельцы чайных клиперов шли на все, чтобы как можно больше увеличить ходовые качества своего судна. Так у "Катти Сарк" было всего 29 основных парусов, которые при случае дополняли еще и косые паруса. Вместе с тем, летящий на всех парусах парусник был еще и очень красивым зрелищем. Так, у английских моряков существовала поговорка: "Нет в мире ничего прекраснее танцующей женщины, скачущей лошади и идущего под всеми парусами чайного клипера".

У нас в России, пожалуй, самый известный музей корабельной тематики — знаменитый крейсер "Аврора", ставший одной из самых популярных достопримечательностей Санкт-Петербурга. Этот крейсер первого ранга, участвоваший в октябрьских событиях 1917 года, и после смены политического строя в России продолжает нести свою вахту на Неве. А ведь он был спущен на воду в 1900 году по личной команде самого императора Николая II.

Вообще же первая попытка у нас в России сохранить корабль в качестве музейного экспоната предпринял еще Петр I, который в 1723 г. издал указ о сохранении оставшихся от переяславской флотилии кораблей. А в 1803 году на общественные деньги, собранные представителями дворянства города Владимира, было создано нечто вроде музея, чтобы сохранить знаменитый петровский бот — прародитель всего российского флота.

Анастасия Рогова

Источники:

1. ПРАВДА.Ру