14.10.2011

Радуга на воде

Сегодня Гринпис спускает на воду новый флагман своей флотилии — Воин Радуги III (Rainbow Warrior III).

Спроектированный специально для Гринпис, парусник оснащен всеми коммуникационными технологиями, двумя спасательными лодками и посадочной площадкой для вертолета. «Воин Радуги» — это экологичное судно, каждая деталь которого продумана до мелочей. Древесина, которой отделаны рубки экипажа, сертифицирована Лесным попечительским советом (FSC), а на борту предусмотрена система переработки и очистки сточных вод.

Передвигаться судно будет в основном при помощи парусов (две А-образные мачты оснащены пятью парусами общей площадью 1260 м²), получая энергию от солнца и ветра. Парусник также оснащен дизель-электрическим двигателем, перейти на который «Воин Радуги» сможет в случае непогоды. Уникальная конструкция мачт освобождает место для радио-мачт, антенн и локаторов, благодаря которым осуществляется интернет- и спутниковая связь. Все это позволяет транслировать видео даже из самых отдаленных мест. Корабль может также похвастаться студией для редактирования видео, театром, офисом и вебкамерами, расположенными на корме и на носу судна. На паруснике может разместиться до 30 человек.

Строительство «Воина Радуги», как и все, что делает Гринпис, вряд ли было бы возможно без помощи и щедрых пожертвований сторонников. Благодаря акции, которую Гринпис провел в прошлом году, около ста тысяч людей смогли оплатить частичку нового корабля, будь то рулевая рубка, спасательная шлюпка или тарелка, и получить на нее сертификат. Сотрудники Гринпис России не остались в стороне и приобрели сертификат на магнитный компас.

Сегодня сотрудники Гринпис вспоминают первый «Воин Радуги» с теплыми чувствами и улыбками: это было старое и ржавое рыболовецкое судно с нарисованной от руки радугой. Построенный в 1955 году, он был выкуплен Гринпис лишь в 1978 году и честно прослужил семь лет, пока не был в 1985 взорван французскими агентами у берегов Новой Зеландии. Тогда же один из сторонников в Окленде произнес фразу, которая станет для «Воина Радуги» девизом на все времена: «Нельзя утопить радугу!»

Его преемник, «Воин Радуги II», в течение двух десятилетий противостоял экологическим преступлениям, перекрывая незаконные поставки древесины из тропических лесов, участвуя в протестах против ядерных испытаний и охоты на китов. Во время аварии на станции «Фукусима-1» судно побывало у берегов Японии, чтобы оценить масштабы последствий аварии для морских экосистем и здоровья людей. В августе судно было передано в дар негосударственной организации Бангладеш «Дружба», и отныне на борту его располагается штаб госпиталя.

Теперь настало время нового «Воина Радуги». «Как и предшественники, новый флагман поможет Гринпис всегда быть на передовой: проводить научные исследования, оперативно реагировать на экологические преступления и добиваться наказания виновных. Мы рассчитываем, что «Воин радуги» прослужит нам не менее 50 лет, и, спуская его на воду, мы обещаем нашим сторонникам продолжить нашу борьбу в интересах природы и мира», — произнес исполнительный директор Greenpeace International Куми Найду на торжественной церемонии сегодня.

Прежде чем пересечь океан и начать активную кампанию у американских берегов, «Воин Радуги» совершит тур-благодарность вдоль европейского побережья.

Почему «Воин радуги III» экологичен?

В основном корабль передвигается за счет парусов, сводя к минимуму использование топлива. Мотор автоматически включается лишь в условиях непогоды или отсутствия ветра. А-образная форма мачт и расположение парусов позволяют судну двигаться наиболее эффективно, а форма носа предполагает экономичный расход топлива. Длина нового «Воина радуги» достигает 57,92 метра.

Он эффективен, надежен и экологичен по следующим параметрам:

• Небольшой расход топлива благодаря продуманной форме носа корабля.
• Использование парусов позволяет достигать скорости до 14 узлов.
• Электроприводная система (10 узлов — 300 кВт); при одном лишь запущенном генераторе расходуется 100 кВт.
• Судно изготовлено из экологически чистых материалов и получило в связи с этим «Зеленый паспорт».
• Нетоксичное покрытие судна (Ecospeed).
• Легкие алюминиевые надстройки и А-образные мачты.
• Биологическая переработка сточных и балластных вод.
• Масляный сепаратор.
• Балластные и сточные воды могут храниться на борту в специально отведенных отсеках (до 59 м³).
• Центральная система наполнения и охлаждения топлива и масла помогает избежать разливов нефти.
• Насосы включаются при необходимости автоматически.
• Двигатель предусматривает последующую обработку выхлопных газов.
• Система пожаротушения Novec.
• Управление системой питания для оптимальной нагрузки. Коррекция коэффициента мощности предусматривается.

Источники:

1. greenpeace.org