НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    КАРТА САЙТА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ  

27.12.2013

Поднимут из утиля. Единственный в мире атомный лихтеровоз вернут в строй

Списанный в утиль атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» после ремонта продолжит работать в Арктике. Этот единственный на планете транспортный ледокол с ядерной энергетической установкой на борту полностью восстановят к февралю 2016 года.

Единственный в мире атомный лихтеровоз «Севморпуть», который ранее отдали в утиль, восстановят и снова вернут в строй. В поселке Росляково Мурманской области 26 декабря уникальное судно встало в плавучий док. Специалисты на «82-м судоремонтном заводе» готовы приступить к ремонтным работам.

Справка

Лихтеровозами называют суда для перевозки груза в специальных герметичных контейнерах (лихтерах), которые можно использовать как баржи. Судно «Севморпуть» ввели в строй в 1988 году. «Севморпуть» может преодолевать путь во льдах толщиной до полутора метров. Это единственное в мире ледокольно-транспортное судно с ядерной энергетической установкой. Лихтеровоз прошел более 300 миль и перевез свыше 1,5 млн тонн грузов, за это время лишь однажды перезарядив свой ядерный реактор. При полной загрузке «Севморпуть» может принять на борт 74 лихтера весом по 300 тонн каждый.

Александр Дусеев, главный инженер судоремонтного завода №82:

- Нашему заводу поручено выполнить временную конвертовку судна для подготовки его для дальнейшей модернизации. То есть необходимо надежно заглушить заборные отверстия, чтобы дальше судно могли модернизировать на плаву. Мы планируем завершить свою часть работы до конца января. Заказ важен для завода и для поселка Росляково, где живет большинство наших работников. Мы получили внебюджетную загрузку в конце года. У нас есть свободное время и возможность заработать дополнительные деньги. В основном мы ориентируемся на ремонт кораблей военно-морского флота в рамках государственного оборонного заказа. Поскольку оборонзаказ мы выполнили в этом году досрочно, появилась возможность взяться за ремонт атомного литеровоза «Севморпуть», этого единственного в своем роде корабля.

В 2009 году глава «Атомфлота» Вячеслав Рукша заявил, что «лихтеровоз Атомфлота “Севморпуть” стоит без работы, и если такая ситуация сохранится и в 2010 году, то придется сдать его “на иголки”. А мог бы прослужить еще лет 15».

В официальную страницу морского регистра внесли запись «Исключено из регистровой книги судов с 02.08.2012». Ядерную установку должны были вывести в режим окончательной остановки. Однако в декабре эти работы остановили и решили вернуть судно к жизни.

Владимир Марыгин, депутат Совета депутатов ЗАТО г. Североморска:

- Ремонт атомного лихтеровоза «Севморпуть» важен для «82-го завода». До перестройки это предприятие было градообразующим для Североморска, оно наполняло бюджет города. Глубины Кольского залива в районе Росляково уникальны, они позволяет ремонтировать большие суда. Если проект приведет к увеличению рабочих мест и другим позитивным изменениям, это хорошо для поселка.

Мурманские моряки по-разному встретили новость о восстановлении лихтеровоза.

Александр Баринов, капитан ледокола «Ленин»:

- Решение о восстановлении лихтеровоза «Севморпуть» можно только приветствовать. Ведь сколько сил и средств было потрачено на его строительство, так что справедливость должна быть восстановлена. Представляете, как горько было наблюдать это практически новое судно бессмысленно простаивающим у берега. А потом еще и отправлять его на утилизацию. Даже удивительно, что такое произошло. А то, что ему работа найдется, я не сомневаюсь. Россия сейчас активно начинает работать в Арктике, военные собираются строить здесь свои базы. Да и освоение арктических месторождений тоже, надеюсь, не за горами.

Александр Куликов, ветеран Мурманского морского пароходства:

- Я, конечно, не знаю многого, но пока не вижу особого практического смысла в реанимации судна. Да, конечно, очень жаль, что этот лихтеровоз, в строительство которого советское государство вложило огромные деньги и на который возлагались большие планы, поработал не очень много. И последние годы просто стоял у причалов «Атомфлота». Но так уж сложилась история, что величественные объекты, которые так любили строить советские руководители, оказались не востребованы. И это объективная реальность. И вкладывать сейчас снова большие деньги в восстановление этой махины, на мой взгляд, не совсем разумно. Я почти уверен, что работы для этого судна много не будет и оно будет в основном стоять в порту.

За счет ядерной установки атомоход может находиться в плавании неограниченное количество времени. «Севморпуть» оборудован установкой для сжигания судовых отходов и установками очистки и обеззараживания сточных вод.

Лихтеровоз будет помогать в обеспечении Северного завоза и участвовать в освоение шельфа на Новой Земле. Есть для судна задачи и у Минобороны.

Андрей Фролов, главный редактор журнала «Экспорт вооружений»:

— Атомоход «Севморпуть» уникален. Если его списать, аналогичное судно Россия в ближайшее время вряд ли построит самостоятельно. К тому же он относительно молодой, еще не выработал до конца ресурс. Как я понимаю, он не сильно был загружен работой. Вопрос в том, насколько он нужен для перевозки грузов по Северному морскому пути, будет ли у него загрузка. Были разговоры о передаче его в Военно-морской флот. Возможно, ремонт происходит с перспективой передачи его ВМФ.

После предварительных работ судну еще предстоит ремонт на класс регистра, продление ресурса ядерной энергетической установки, а также загрузка ядерного топлива.

Надо сказать, что «Севморпуть» — единственный ледокол, созданный для транспортных целей и имеющий на борту ядерный реактор. Всего за один рейд атомный лихтеровоз мог обеспечить на год продовольствием, одеждой и оборудованием все поселения на Крайнем Севере. Судно может доставлять природные ресурсы с месторождений, грузовые контейнеры, участвовать в восстановлении военных баз, аэродромов и портов в Арктике.

Александра Петрова


Источники:

  1. smartnews.ru








© Карнаух Л.А., Злыгостев А.С. 2001-2019
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://korabelu.ru/ 'История кораблестроения и судоходства'
Рейтинг@Mail.ru