11.08.2014

Уникальное речное судно изобрели в Волгограде

«Барбус» означает «клубный автобус», что в случае волгоградских изобретателей еще и «клубный автобус на воде». Такое название получила новая уникальная разработка инженеров-конструкторов, которые придумали универсальное судно для передвижения по малым рекам Поволжья. 12-местный катамаран с 4-месячным запасом продовольствия на борту может заплывать туда, где не пройдет ни один другой маломерный корабль.

Рев мотора, толчок, и катамаран, как по маслу, сползает с мелководья, каких на Волге немало. Акватория великой русской реки считается сложнейшей для судоходства в Европе. Фарватер меняется после каждого разлива. Дно буквально испещрено отмелями и подводными барханами из камней и песка.

– Мы идем сейчас на глубине меньше метра и совершенно спокойны и уверены, что не сядем на мель.

Обуздать стихию и создать чудо-корабль, способный проникать в самые недосягаемые маловодные реки Поволжья, решили в волгоградском авиационно-спортивном клубе «Дельта». Помимо спорта, здесь занимаются разработкой инженерных конструкций для малой авиации. За 15 лет накоплен высокотехнологичный научный потенциал.

Алексей Кобызев, инженер-конструктор: «Это желание души. Душа просит. Решили, что нет такого кораблика. Интересно. Это на стыке разных наук и производств, поэтому мы взяли и сделали».

Почти девятиметровые палубы, три с лишним метра в ширину и корпус в два этажа – этот опытный образец (его еще называют плавучей дачей) энтузиасты соорудили вскладчину на собственные деньги. Одни принесли доски, другие металл – сами резали по железу, делали сварку и слесарили. В итоге смастерили подвесной мотор с крыльями.

Сергей Генералов, инженер-конструктор: «Двигатель нельзя опускать низко, как у всех, – будет цеплять дно. Он висит выше поплавков. Эти крылья создают необходимую защиту верхнего слоя, чтобы не было кавитации на быстроходном винте».

Конструкторы хотели назвать судно «Окунь» или «Карась» (родные для волжских широт) – не звучно. Выбор пал на тоже пресноводную рыбку барбус (водится только в чистой реке). Отсюда девиз – экология во всем. Вместо пластика используются только натуральные материалы. Солнечные батареи на борту работают как возобновляемый источник энергии. Что актуально для южных широт – солнце светит четыре летних месяца.

– Освещение, холодильник – все бытовые потребности. Она подпитывает аккумулятор, потом он дальше питает.

Дальновидность катамарану обеспечивает эхолот, крепость – стальной корпус, подвижность – два полых поплавка (тоже из стали). Вдоль днища направлен конус-обтекатель, способный не только раздвигать, но и разрезать преграду – к примеру, толщу водорослей (главную проблему для маловодного судоходства). За четыре года испытаний «Барбус» преодолевал барьеры из затонувших бревен, полуплотин и даже ледостава. В итоге судно стало единственным в своем классе, которое смогло пройти по извилистой реке Хопер.

Алексей Кобызев, инженер-конструктор: «Жители местные, когда видели такой корабль на этих речках, просто потрясены были – как он мог пройти туда и оказаться в этом русле».

Базовые элементы конструкции уже стали основой еще для шести таких катамаранов – пока только в схемах и чертежах разработаны: «Барбус» для дайвинга, экоисследований, а также «Барбус» – паромная переправа и сельхозперевозчик. Но главное назначение судна – туристическое.

На верхней палубе «Барбуса» может разместиться 12 человек. Корабль идет бесшумно со средней скоростью 10 км/ч.

В трюмах хранится продовольствие на четыре месяца пути. Топливный бак вмещает до 300 литров бензина (хватит на 300 км похода). А скоро, обещают разработчики, «Барбус» станет шагающим.

Сергей Генералов, инженер-конструктор: «Сам сходит с трейлера, доходит до воды. Да, это будут некие лыжи, которые перешагивают, скажем так».

На Волге много маломерных судов. Но, как заявляют волгоградские Кулибины, ни одно из них не пройдет по малым рекам Нижнего и Среднего Поволжья. В этом смысле «Барбус» уникален.

Источники:

1. volgograd.bezformata.ru