НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    КАРТА САЙТА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ  

19.02.2015

Катамаран-водомерка – первое в мире плавательное средство, спасающее от качки

Теперь отправиться на прогулку по волнам смогут даже те, кто не мог себе этого позволить из-за морской болезни. Такая возможность появилась благодаря появлению катамарана-водомерки, который умеет подстраиваться под форму волн.

Катамаран-водомерка WAM-V Proteus
Катамаран-водомерка WAM-V Proteus

Необычный катамаран WAM-V Proteus, напоминающий водомерку, является творением американской компании Marine Advanced Reasearch. Сами разработчики назвали Proteus первым в мире рабочим кораблем, «адаптирующимся к волнам модульного типа» (Wave Adaptive Modular Vessel— WAM-V). Разрабатывалось судно компанией в обстановке полной секретности, по фирменной запатентованной технологии. Назвали судно в честь древнегреческого морского божества Прота, который мог принимать самые невероятные формы.

Катамаран, спасающий от качки
Катамаран, спасающий от качки

Proteus является первым в своем роде: в отличие от обычных судов он умеет подстраивать свою форму под волны. Как считают инженеры Marine Advanced Reasearch, «водомерка» может стать родоначальником нового класса судов.

Понтоны катамарана
Понтоны катамарана

Фактически WAM-V Proteus является сверхлегким гибким катамараном, который состоит из кабины, опирающейся с помощью четырех «лап» на два надувных поплавка-понтона. При этом все сочленения гибкие и включают пружинные рессоры, амортизаторы и шаровые шарниры, что позволяет судну, принимая на себя динамические нагрузки, изгибаться при прохождении волн. При этом судно скользит над волнами, практически не раскачиваясь.

2 дизельных двигателя мощностью по 355 л.с. в Proteus установлены не в кабине, а в понтонах, а запаса топлива хватит на то, чтобы проплыть почти 10 000 км. Учитывая то, что судно является модульным, его конфигурация может быть изменена в любой момент путем смены кабины (которая, стоит отметить, может плавать и без поплавков). Водоизмещение базовой версии Proteus, построенного из титана, алюминия и армированного углеродного волокна, составляет 12 тонн, из которых 2 тонны — полезная нагрузка.


Источники:

  1. novate.ru








© Карнаух Л.А., Злыгостев А.С. 2001-2019
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://korabelu.ru/ 'История кораблестроения и судоходства'
Рейтинг@Mail.ru