18.06.2016

Северный гигант. Еще раз подробно о том, почему атомоход «Арктика» - это сила, мощь и величие нашего флота

Конференция по экономическому развитию Арктики впервые представлена на Петербургском международном экономическом форуме. Основные задачи, которые решает российская внешняя политика в Арктике, сводятся к сохранению её в качестве региона мира и сотрудничества. Причём большой интерес к заполярным проектам проявляют сейчас не только страны циркумполярного региона, но и азиатские партнёры России.

В дни форума очень символично спущен на воду самый большой и мощный в мире атомный ледокол «Арктика». Работать ему предстоит в порте Сабетта и на трассах Северного морского пути.

Cо стапелей Балтийского завода сошла «Арктика» - самый мощный и самый большой атомный ледокол в мире. Судно уникально по многим параметрам: имеет так называемую двухосадочную конструкцию - может работать не только в океане, но и в устьях северных рек на относительном мелководье. Его длина – более 170 метров, и при этом минимальная рабочая осадка - всего лишь восемь с половиной метров.

«Это первый современный атомный ледокол, построенный в новой России. Причем не просто традиционный ледокол – аналогов не было никогда. Это ледокол с уникальной мощностью реакторной установки. А самое главное: если сегодняшний ледокол может рубить лёд 2-2,2 метра толщиной, этот ледокол может работать во льду трёхметровом. Это означает, что у него нет ограничений по времени года. Это – круглогодичная навигация по Северному морскому пути. Это – круглогодичная навигация в Арктике», - рассказывает Сергей Кириенко, генеральный директор госкорпорации «Росатом».

Атомоход строили на Балтийском заводе три года. И он стал первым в целой серии таких судов. Следом за «Арктикой» идут «Сибирь» и «Урал». Крёстной матерью нового ледокола стала председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко.

«Когда смотришь на эту махину, такое чувство гордости за нашу страну, за наших людей, которые способны создать такой современнейший, мощнейший корабль», - говорит Валентина Матвиенко, председатель Совета Федерации РФ.

«Арктика» на 25 метров длиннее и на четыре метра шире существующих ледоколов. Это позволит ему рубить более широкий канал во льду и тащить за собой танкеры вдвое большей грузоподъемности – до ста тысяч тонн.

«Бесспорно, с точки зрения эффективности, двухосадочность и экипаж 53 человека делают его экономически очень эффективным под те мощные мегапроекты, которые сегодня развиваются в Обской губе. Это вот Ямал-СПГ и Газпромнефть – вывоз сырой нефти Новопортовского месторождения. Только два этих проекта – это уже 25 миллионов тонн», - сообщил Вячеслав Рукша, директор ФГУП «Атомфлот».

В 2018 году атомоход начнет вывоз сжиженного природного газа по проекту «Ямал СПГ», который предусматривает строительство завода на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. И нет ничего удивительного в том, что со строительством этого северного гиганта знакомился и Губернатор Ямала. Приехал он, конечно же, и на спуск судна на воду.

«Конечно, знаковое событие. Мы давно ждем более сильных ледоколов, потому что нужно покорять правую сторону от Ямала, азиатско-тихоокеанскую зону. А для этого нужны, безусловно, более мощные ледоколы. Это – первая ласточка, дай бог, чтоб не последняя», - отметил Дмитрий Кобылкин, Губернатор ЯНАО.

А ведь всего лишь полгода назад казалось, что построить ледокол в срок не успеют. Заместитель председателя правительства Дмитрий Рогозин в декабре приезжал лично убедиться, что эти опасения беспочвенны.

«Арктика» на сегодняшний день – это около 60 процентов. Это по корпусу. А если брать и по системам, и по всему, я так думаю, - процентов 10-12», - Юрий Рутковский, начальник стапельного цеха Балтийского судостроительного завода.

Работу над оснащением атомохода корабелы будут завершать уже на воде. В состав флота ледокол «Арктика» должен войти к концу следующего года. На Ямале его уже ждут.

Источники:

1. vesti-yamal.ru