Оснащение модели

Наша работа постепенно близится к концу. Отдельные сырые заготовки по мере обработки становятся законченными частями и деталями, из которых создается готовая модель выбранного нами парусника. Приступим к оснащению модели, к установке мачт и других деталей.

Корпус модели временно оставлен (в состоянии, зафиксированном на рис. 178). До установки мачт закончим изготовление бушприта. Согласно основному чертежу и подготовительному эскизу, он должен иметь довольно длинный утлегарь и мартын-тик. Обе детали изготовим из реек, обстрогаем (форма утлегаря должна быть слегка конической, а распорка может, хотя это и необязательно, сужаться к обоим концам) и с помощью портновских булавок аккуратно прикрепим к бушприту, предварительно покрыв соприкасающиеся поверхности клеем. Место соединения бушприта и утлегаря опояшем двумя полосками латунной фольги, так же, как при соединении частей мачт. Сложнее укрепить мартын-тик, первоначальное присоединение которого в одной точке слишком непрочно. Безусловно, его можно усилить при помощи двух подогнанных по месту обрезков шпилек или спичек. Однако лучше выполнить эту операцию непосредственно перед оснащением бушприта поддерживающими тросами, чтобы не повредить утлегарь при манипулировании с корпусом.

Постройку модели продолжим установкой мачт, оснащенных штагами, фордунами и вантовыми лестницами. Вставим мачты в предварительно просверленные палубные отверстия и временно укрепим булавками в строго вертикальном положении, если смотреть по продольной оси корпуса, и с небольшим наклоном назад (согласно проекту) - при виде сбоку. Свободные концы оттяжек проведем под русленя (выступающие по бортам) и булавками прихватим к борту, как предусмотрено основным чертежом. Не забудем в меру натянуть снасти и капнуть клеем там, где они касаются русленей, чтобы ослабить натяжение на конце, под площадкой. Основательно приклеим снасти к борту, а также закапаем клеем пяту мачты на палубе. Когда клей окончательно затвердеет, уберем булавки и осторожно обрежем ножом концы нитей. И здесь, так же, как на марсовых площадках, упрощено крепление вант к борту.

Остальные мачтовые оттяжки выполняем и закрепляем, руководствуясь предварительным эскизом, поскольку на основном чертеже (см. рис. 170) этих подробностей нет (они были бы и не видны). Способ крепления нитей такой же, как уже несколько раз упоминалось. Постоянно применяем одни и те же приспособления и материалы - модельные булавки, сапожный нож и клей. Нити укрепляем, всегда продвигаясь от нижних снастей к верхним, не допуская их провисания и обрыва. При креплении такелажа не следует жалеть клея, места приклейки, как обычно, покрываем прозрачным нитролаком. После затвердения клея обрезаем лишние концы и убираем булавки. Теперь перед нами стоит хотя и не законченная, но уже осязаемая модель, как показано на рис. 181. На этом рисунке, однако, не изображены фордуны с правого борта, которые в этом ракурсе сливались бы с вантовыми лестницами. По левому борту оснастка дана полностью.

Рис. 181. Теперь перед нами стоит хотя и не законченная, но уже осязаемая модель

Довершим оборудование модели остальными мелкими деталями, рулем, рулевым колесом, якорями, пушками, трапами, поручнями, крышками световых люков, крышками пушечных портов, запасным рангоутом и такелажем, носовой резной фигурой, спасательными шлюпками и т. д. Все это подготовим из подручных материалов (как указывалось в одной из предыдущих глав), и полностью законченные, покрытые лаком изделия закрепим с помощью клея на корпусе. Вид и назначение отдельных деталей оборудования должны быть выявлены обобщенно, так как детальная проработка в уменьшенном масштабе весьма затруднительна и все равно незаметна на общем фоне модели. Эти детали только дополняют облик модели, но не должны отвлекать внимание.

Изготовление мелких деталей требует значительного труда и умения моделистов.

Перо руля вырежем лобзиком из куска авиационной фанеры и прикрепим к килевой рамке с помощью петель из тонкой латунной жести.

Рулевое колесо согнем из лучины расщепленного бамбука, рукоятки (спицы) сделаем из кусочков тонкой фанеры, рулевую тумбу - из куска рейки. Небольшое рулевое колесо иногда можно полностью вырезать из куска фанеры.

Веретено и шток якоря обычно делают из рейки, рога - из бамбуковой лучинки, якорный канат (имитировать якорную цепь столь малых размеров сложно) - из куска более толстого шпагата, канат, на котором якорь подвешивается к кронштейну, должен быть из более тонкого шпагата, однако потолще, чем стоячий такелаж. Сам кронштейн и тали выполняются очень упрощенно.

Пушка, изготовленная также схематически, имеет лафет из обрезка квадратной шпильки большого сечения (4X4 или 5x5 мм), ствол из латунной трубочки, отрезанной от баллончика шариковой ручки или свернутой из полоски латунной жести (которую сгибают вокруг гвоздя или проволоки подходящего диаметра).

Трапы склеивают из полосок тонкой фанеры.

Поручни делают из круглых или многогранных шпилек, изогнутые части - из бамбуковых лучинок; иногда поручни можно изготовить из полоски фанеры.

Крышки световых люков и крышки пушечных портов вырезают из тонкой фанеры.

Запасные реи делают несколько неодинаковыми по толщине и длине из круглых шпилек различного диаметра. Связанные обычно по три штуки, они укладываются не прямо на палубу, а на расположенные по краям короткие круглячки.

Запасные канаты покажем в виде бухточки из нескольких витков шпагата. Носовая фигура изготовляется лепкой из пластмассы и окрашивается.

Спасательная шлюпка простейшего вида склеивается из полосок тонкой фанеры.

Рис. 182. Размещение большинства изделий оборудования

Размещение большинства перечисленных изделий оборудования показано на рис. 182. Аналогичное оборудование имеется и на других типах морских парусников.