Паруса

После оснащения корпуса мачтами, оттяжками и дополнительным оборудованием наиболее значительные из оставшихся работ - изготовление рей и парусов с соответствующими тросами (так называемым бегучим такелажем, в отличие от стоячего такелажа, к которому относятся все мачтовые оттяжки). На чертеже, где даны шаблоны основных частей корпуса (см. рис. 171), в порядке их расположения на мачтах представлены реи. Сделаем реи из подходящих по размеру шпилек круглого сечения и придадим им с помощью наждачной бумаги слегка сужающуюся к концам коническую форму. Сразу же пометим реи, чтобы в дальнейшем, при установке парусов, не перепутать их. Особенно это важно для многопарусных судов. Паруса представлены только на основном чертеже (см. рис. 170); руководствуясь им, вычертим контуры всех парусов, как показано на рис. 183. Материал уже заготовлен - это белое полотно (батист или другое), поэтому позаботимся о придании ему натурального "парусного" цвета. Перед раскройкой пропитаем полотно бесцветным нитролаком. Но сначала растянем его над рабочей доской булавками (повыше к головкам), чтобы после пропитки оно не приклеилось к доске. Когда лак окончательно высохнет, перенесем на полотно контуры парусов. Для этого не нужна копировальная бумага. Пропитанное полотно стало прозрачным, достаточно наложить его на шаблон, обвести контуры и вырезать паруса. Края парусов обработки не требуют, после пропитки они не обтреплются. Если надо паруса раскрасить, а на некоторые нанести какие-нибудь знаки или надписи (полосатые паруса викингов, кресты на главных парусах каравелл и т. д.), сделаем это до подвески их на мачтах.

Рис. 183. Паруса представлены только на основном чертеже; руководствуясь им, вычертим контуры всех парусов

Затем укрепим паруса на реях и снабдим их тросами, которые по-прежнему имитируем суровыми нитками, какие применялись для мачтовых оттяжек. Для удобства дальнейшей работы нарежем нити на куски длиной около 15 см. Прямоугольные паруса на реях имеют по шесть тросов, треугольные (кливера, стакселя и др.) - по три, а трапециевидные трисели - по четыре. Заканчиваем сборку, пользуясь клеем и булавками. Вдоль рея проведем полоску клея и легко прижмем к ней парус, не оборачивая его вокруг. Соединительная полоска при этом получится уже рея. Подобным образом приклеим вдоль самой длинной стороны треугольных парусов штаги. Угловые завязки (галсы) приклеим к парусу на длине около 5 мм, что достаточно для прочного соединения. Тросы, присоединяемые непосредственно к реям, привяжем простым узелком, зафиксируем булавкой и приклеим капелькой клея. На рис. 184 показана приклейка тросов к парусам. Края рейковых парусов и триселей можно укрепить продольным тросом, но это не обязательно. Заметим, что для работы тросы должны оставаться мягкими до окончательной установки парусов. Пропитку их лаком производим уже на готовой модели.

Рис. 184. Приклейка тросов к парусам

Паруса навешивают от носа к корме, а на мачтах - снизу вверх. Итак, начинаем с носовых кливеров и кончаем кормовым триселем (если, конечно, они есть у избранной модели). Сначала обозначим на мачтах места подвески парусов согласно основному чертежу. Галсы и шкоты кливеров завязываем узелками, а если их надо прикрепить к борту, то делаем это так же, как в углах парусов. Узелки фиксируем булавками и приклеиваем капелькой клея. Постановку прямых парусов проиллюстрируем по модели на рис. 170. Сначала непосредственно под марсовой площадкой подвесим к мачте рей. Прикрепленные уже ранее к нему нити обернем вокруг мачты, завяжем узелком и капнем сверху капельку клея. Концы тросов (шкоты), идущие от нижних углов паруса, прикрепим к бортам, как у кливеров. Следующий парус (марсель) подвесим аналогично, с той только разницей, что тросы нижних углов его прикрепим не к бортам, а к рею нижнего главного паруса. Оснащение мачты закончим постановкой верхнего паруса (брамселя); его нижние углы, понятно, соединим с реем под ним.

На задней мачте кроме трех прямоугольных парусов, которые подвесим аналогично предыдущему, имеется еще топсель. Его два рея, верхний и нижний, нужно впритык присоединить к бизань-мачте. Сделаем это с помощью ниток и клея, либо двух тонких пластинок дерева, или, наконец, полоской латунной жести, охватывающей мачту, так как без этого соединение будет непрочным. Затем прикрепим к бизань-мачте два опорных троса верхнего рея, а к бортам концы троса нижнего рея.

Рис. 185. Помимо тросов, удерживающих реи (фалы, топенанты), покажем тросы, управляющие парусами (брасы и шкоты). От передних прямых парусов они проводятся к задней мачте и наоборот. Брасы и шкоты нижних парусов крепятся к бортам корпуса, как и два фала, идущие вниз от верхнего рея топселя. Общая система всех описанных тросов видна на готовой модели

Помимо тросов, удерживающих реи (фалы, топенанты), покажем тросы, управляющие парусами (брасы и шкоты). От передних прямых парусов они проводятся к задней мачте и наоборот. Брасы и шкоты нижних парусов крепятся к бортам корпуса, как и два фала, идущие вниз от верхнего рея топселя. Общая система всех описанных тросов видна на готовой модели (рис. 185). Очевидно, что с учетом уменьшения модели состав бегучего такелажа показан не полностью, и для упрощения нигде не упоминались действительные названия тросов.