Новости
Библиотека
Карта сайтов
Ссылки
О сайте





предыдущая главасодержаниеследующая глава

§ 36. "Россия" и "Громобой" на Балтике

Без малого четыре года пробыли корабли в ремонте: "Россия" - на Балтийском заводе, "Громобой" - в Кронштадтском порту. На кораблях обновляли практически все: корпус, механизмы, системы,

устройства, оборудование, вооружение. Машину экономического хода, относительно которой на "России" так и не собрали систематизированных и объективных показателей ее эффективности (хотя еще в Порт-Артуре ряд механиков доказывал ее экономичность), все же демонтировали, освободившееся помещение заняли под мастерскую, установили дополнительные кипятильники. По механизмам "Громобоя" основную работу вел Франко-Русский завод в кооперации по некоторым поставкам с Балтийским и Кронштадтским пароходным заводами. Изменился и внешний вид кораблей - они стали двухмачтовыми.

"Россия" закончила ремонт в 1909 г. и была зачислена в отряд первого резерва. В августе она вместе с линейными кораблями "Цесаревич" и "Слава" и крейсерами "Адмирал Макаров" и "Рюрик"(124 Имя погибшего "Рюрика" было дано первому из заказанных уже во время войны новых крейсеров. Продолжая развитие идеи того самого "башенного 15 000-тонного крейсера", проект которого Балтийский завод предлагал еще в 1895 г., новый крейсер воплощал теперь не только последние достижения науки и техники, но и новейшие тактические взгляды на эскадренное назначение крейсеров. По существу, новый "Рюрик" был переходным типом от действительно броненосного крейсера к линейным крейсерам, главное назначение которых - взаимодействовать в бою с линейными кораблями-броненосцами.

Начатый постройкой в Англии в августе 1905 г. и спущенный на воду в ноябре 1906 г. крейсер вступил в строй в 1908 г. Он имел водоизмещение 15 000 т, скорость 21 уз. Вооружение составляли 4 254-, 8 203- и 20 120-мм орудий с длиной ствола 50 калибров. Дальность плавания - 6 100 миль.

Наблюдение за постройкой и испытания корабля связаны с именами выдающихся деятелей отечественного флота и судостроения: Н. О. Эссена, А. Н. Крылова и В. П. Костенко. Н. О. фон Эссен (1860-1915), ученик и последователь С. О. Макарова, отличился во время русско-японской войны смелыми и инициативными действиями, командуя крейсером "Новик", который в 1903 г. он привел на Дальний Восток из Средиземного моря, и эскадренным броненосцем "Севастополь", на который он был назначен в марте 1904 г. приказом С. О. Макарова. Готовившийся к прорыву на внешнем рейде накануне сдачи крепости броненосец был поврежден в результате непрерывных атак японских миноносцев. Н. О. Эссен затопил свой корабль .на большой глубине, тем самым он лишил японцев возможности поднять корабль после Войны. Назначенный командиром нового крейсера "Рюрик" Н. О. Эссен выступил с предложениями по усовершенствованию непотопляемости корабля. Эти предложения были осуществлены благодаря поддержке Л. Н. Крылова, занимавшего тогда пост председателя МТК. Он же, ввиду неисполнения фирмой "Виккерс" условий контракта по обеспечению надежности подкреплений башенных установок крейсера, добился коренной их .переделки на заводе в Англии. За этими переделками, но поручению А. Н. Крыло На, наблюдал корабельный инженер В. П. Костенко, участник Цусимского боя на броненосце "Орел". Столь же строго, в соответствии с требованиями, разработанными еще в период довоенной постройки крейсеров серии "Рюрик" "Громобой", проводились в Англии и испытания водонепроницаемости переборок нового "Рюрика". В результате крейсер безотказно нес напряженную боевую службу в течение всей войны и справился с постигшими его тяжелыми авариями в феврале 1915 г. на скалах о-ва Готланд и в ноябре 1916 г. на вражеской мине у о-ва Готланд. Несмотря на поступление в поврежденные, отсеки до 2-3 тыс. т воды, крейсер дважды самостоятельно достигал Кронштадта и после исправления повреждений возвращался в строй. Подробнее о нем см. статью автора в журнале "Судостроение" (1980. № 11. С.67-71). приняла участие в больших маневрах в Балтийском море. В 1910 г. крейсер плавал в составе Учебно-артиллерийского отряда, в 1911 г. вошел во вновь организованную бригаду крейсеров в составе "Богатыря", "Олега", "Авроры", "Дианы". 9 ноября крейсер вступил в вооруженный резерв.

"Громобой" вышел из капитального ремонта весной 1911 г. со значительно усиленной броневой защитой орудий. В мае крейсер участвовал во встрече в Кронштадте американской эскадры из четырех линейных кораблей, включавших первый дредноут флота США "Южная Каролина", вооруженный восьмью 305-мм орудиями. Первым из крейсеров "Громобой" получил радиостанцию повышенной мощности принципиально нового ("звучащего") типа, позволявшую уверенно переговариваться со станциями Черноморского флота.

В сентябре 1912 г. "Россия" с учениками школ строевых унтер-офицеров и юнгов. уходит в учебное плавание в Атлантику с заходом на о-ва Мадейра, Канарские, Виргинские и Антильские. В марте 1913 г. крейсер возвращается на родину, затем с крейсерами "Олег" и "Аврора" совершает поход в Копенгаген, участвует в торжествах открытия в Кронштадте памятника адмиралу С. О. Макарову. В сентябре "Россия" выходит в новое учебное плавание в Атлантический океан и Карибское море. В январе 1914 г. крейсер в Ньюпорт-Ньюсе меняет поврежденную на переходе крышку цилиндра низкого давления правой машины. На пути в Брест корабль выдерживает сильный шторм с порывами ветра до 10-11 баллов и размахами качки до 36°. Высота волн доходила до 14 м, но крейсер лишь дважды черпнул бортами, а на полубак во время всего штормового десятисуточного (2400 миль) перехода до Азорских островов попадали только изредка гребни волн. Прибыв в Либаву 28 февраля, "Россия" уже 9 марта уходит в новое заграничное плавание, на этот раз в Средиземное море с заходом в Тулон.

'Россия' после ремонта 1909 г. Вместо трех мачт - две
'Россия' после ремонта 1909 г. Вместо трех мачт - две

В первой мировой войне "Россия" - флагманский корабль второй бригады крейсеров Балтийского моря. В январе 1915 г. крейсер выполняет самую сложную часть искусно спланированной и удачно проведенной минно-заградительной операции на путях германского флота из Кильской и "Мекленбургской бухт в Балтийском море. После почти 500-мильного пути из абосских шхер (под прикрытием шедших в 15 милях сзади крейсеров первой бригады "Рюрик", "Адмирал Макаров" и "Баян") "Россия", пройдя линию германских дозоров, за о. Борнхольм и к северу от мыса Аркона (о. Рюген) выставила банками 10-мильное заграждение из 100 мин. Для маскировки заграждения сбросили оправдавшие себя имитаторы перископов подводных лодок. Восточнее о. Борнхольм "Россия" присоединилась к поставившим в этом районе еще по 100 мин "Богатырю" и "Олегу". Через 11 дней на этих необнаруженных заграждениях подорвались германские крейсера "Аугсбург" и "Газелле" (его уже в строй не вводили).

'Громобой' после ремонта. Все орудия верхней палубы укрыты в отдельные казематы. В корме для установки концевого каземата орудий на батарейной палубе срезана часть корпусных конструкций
'Громобой' после ремонта. Все орудия верхней палубы укрыты в отдельные казематы. В корме для установки концевого каземата орудий на батарейной палубе срезана часть корпусных конструкций

В октябре 1915 г., сняв практически всю мелкокалиберную артиллерию (осталось по два-три пулемета и по две 47-мм пушки для салютов), число 203-мм орудий довели до шести (на "России" для этого срезали полубак); 152-мм орудий на "России" стало 14, а на "Громобое" - 20.

В июле 1916 г. "Громобой" с "Дианой" в сопровождении восьми эсминцев вышли из Люма (125 Люм - передовой наблюдательный пост в группе внешних островов в шхерах юго-западнее Або (Финляндия).) для операций против торговых судов противника вблизи Норчепингской бухты (126 Норчепингская бухта - на побережье Швеции к северо-западу от о-ва Готланд.). Шедшие впереди в разведке наши эсминцы вступили в перестрелку со встретившимися германскими эсминцами и начали отходить, чтобы навести их на наши крейсера. Утром восемь немецких эсминцев вышли в атаку на два русских крейсера, выпустив с дальней дистанции до 20 торпед. Накрытые метким огнем, они спаслись лишь благодаря выпущенным дымовым завесам.

Как и все почти население России, подавляющее большинство личного состава крейсеров, не исключая и офицеров, приветствовало февральскую революцию 1917 г. В считанные часы был положен конец незыблемой, казалось, так недавно отметившей свое 300-летие династии Романовых. В небытие ушел последний из российских самодержцев, навлекший на страну позор массовых казней лучших ее сынов, и окончательно дискредитировавший режим безобразной вакханалией распутинщины.

Уже в 1913-1914 гг. на "России" действовала подпольная большевистская организация под руководством Димофея Ивановича Ульянцева, возглавившего в 1915 г. главный судовой коллектив Кронштадтской военной организации РСДРП. В апреле 1917 г. легальная большевистская организация крейсера насчитывала 50 человек. 1 мая 1917 г. вторая бригада крейсеров ("Россия", "Громобой", "Аврора", "Диана") показала флоту пример подлинной революционной демократии, избрав, несмотря на противодействие Временного правительства, начальником бригады прежнего командира "Дианы" капитана 1 ранга М. В. Иванова. Под его командованием вместе с новыми выборными командирами кораблей вторая бригада крейсеров сумела установить действительно революционную дисциплину, где в равной мере уважались гражданские права как матросов, так и офицеров и где не было ни позорных самосудов, ни анархии.

5 июля представители судовых комитетов кораблей второй бригады вместе с Центробалтом принимают резолюцию о передаче власти Советам. В сентябре, подняв боевые красные флаги, корабли присоединяются к требованию флота, предъявленному Временному правительству: объявить официально об учреждении Российской федеративной демократической республики. 24 октября 1917 г. команда крейсера "Россия" (председатель корабельного комитета мичман В. Калинин, секретарь Симонов) принимает поддержанную командами стоявших в Гельсингфорсе крейсеров "Диана" и "Громобой" резолюцию протеста против решения Временного правительства об аресте В. И. Ленина. Моряки второй бригады заявили о своей решимости всеми силами защищать своих вождей и проводить в жизнь лозунги "Вся власть Советам!" и "Да здравствует диктатура пролетариата!".

Великая Октябрьская социалистическая революция победила, и в декабре 1917 г., выполняя приказ Центробалта, "Россия" вместе с крейсерами "Диана", "Аврора" и линейным кораблем "Гражданин" совершают во льдах переход из Гельсингфорса в Кронштадт. Месяцем раньше его совершил "Громобой". Опыт этого похода, доказавшего возможность зимнего перебазирования кораблей в Финском заливе, подготовил успех последующего Ледового похода Балтийского флота, состоявшегося в 1918 г. и спасшего для страны (вместе с отрядом "России") 240 кораблей. По временному боевому расписанию флота Балтийского моря на 1918 г. "Россия" и "Громобой" вместе с "Авророй", "Дианой", "Гражданином" составили отряд морских сил Кронштадта, а к концу 1918 г. были переданы на хранение в порт. Своими экипажами, перешедшими на другие корабли или в уходившие на фронты отряды, своими орудиями, установленными на батареях и кораблях флотилий на реках, морях и озерах, "Россия" и "Громобой" продолжали участвовать в гражданской войне. Установлено, что часть 152-мм орудий крейсеров в 1919 г. была передана флотилии Советской Латвии для обороны Риги.

Близкой была судьба кораблей, похожими оказались и их последние дни. Проданные на слом в Германию в 1922 г., оба крейсера во время своего последнего, но уже без экипажей, совместного перехода штормом были выброшены на берег. "Россия", выброшенная на банку Девельсей у Таллина, была снята и отведена в Германию, "Громобой", разбившийся об аванпорт Лиепаи, был разобран на месте.

предыдущая главасодержаниеследующая глава



Пользовательского поиска


Диски от INNOBI.RU


© Карнаух Лидия Александровна, подборка материалов, оцифровка; Злыгостев Алексей Сергеевич разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://korabelu.ru/ "Korabelu.ru: История кораблестроения и судоходства"