Новый корпус

На постройку корпуса должна идти древесина высокого качества. Доски для наружной обшивки следует отбирать очень тщательно. Мелкослойную древесину следует предпочесть крупнослойной. Цвет древесины должен быть желтым (для сосны) и белым со слабой желтизной (для ели). Синева древесины (признак плохой обработки и большого содержания влаги) недопустима, поверхностную синеву удаляют строжкой.

Различают две поверхности досок: лицевую и оборотную (лицевая была ближе к сердцевине ствола, на ней годичные кольца древесины плотнее и мельче).

Все сопрягаемые плоскости рекомендуется олифить или смолить, чтобы обеспечить лучшее их прилегание и защиту от влаги.

Доски наружной обшивки должны быть обязательно пропитаны олифой за 2-3 дня до установки на судне, чтобы они успели полностью высохнуть.

Когда корпус построен, можно до установки палубы и надстроек приступить к местной шпатлевке наружной обшивки - при набойной обшивке и к сплошной шпатлевке, - если обшивка набрана вгладь.

После местной шпатлевки наружной обшивки следует осмотреть места соединения обшивки со штевнями и килем, обшивку транца и планширя и зашпатлевать все зазоры или неплотности.

Если зазоры глубокие и широкие, то целесообразнее их заполнять не шпатлевкой, а ватой, пропитанной олифой, краской или "пластинками" ткани, пропитанной олифой, накладывая их друг на друга (рис. 13). "Пластинки" большей площади надо накладывать на меньшие, тогда они составят монолитное целое и будут хорошо держаться на деревянной поверхности. Вата - хороший армирующий материал, не выкрашиваемый, как большая часть шпатлевок.

Рис. 13. Заделка углублений и сколов в досках наружной обшивки. 1 - армирующий материал (вата, пропитанная олифой); 2 - 'пластинки' ткани, пропитанные олифой

Зашпатлеванные поверхности необходимо проолифить. Когда олифа высохнет, на зашпатлеванных местах появятся матовые пятна - признак того, что олифа полностью впиталась в шпатлевку. Матовые места надо снова покрыть олифой. После вторичного высыхания олифы поверхность должна быть глянцевой и однородной. Напомним, что один слой олифы или краски полностью высыхает лишь за 5-7 дней. До полного высыхания предыдущего слоя наносить следующий слой не рекомендуется. Однако при необходимости можно наносить следующий слой краски и через 3 дня, если пленка предыдущего слоя краски или олифы не деформируется от нажатия плоскостью (не краем!) ногтя.

Схему окраски выбирают, учитывая условия эксплуатации судна (табл. 17 и 18). До нанесения промежуточного слоя следует нанести покрытие на пояс переменных ватерлиний. Подводную часть корпуса окрашивают более водостойкими (водонепроницаемыми) красками, а надводную - дополнительно покрывают лаком (полосу переменных ватерлиний и всю надводную часть до ватервейса или планширя).

Таблица 17. Схема окраски деревянных поверхностей (на масле - олифе)

Спортивные и туристские суда всегда окрашивают. Рыбопромысловые, грузовые и рабочие суда, а также лодки для защиты от намокания и гниения не окрашивают, а смолят.

Таблица 18. Схема окраски деревянных поверхностей на лаке

(Примечание. Этинолевые краски используют только для покрытий подводной части судна.)

Из древесных смол наилучшая - еловая жидкая темнокрасного цвета, называемая "искрянкой"; она хорошо впитывается в еловую и сосновую древесину и тем более в древесину лиственных пород, надолго предохраняя ее от гниения.

Рабочие лодки после первой осмолки темно-красной жидкой еловой смолой необходимо смолить второй раз черной еловой смолой, более густой (вторая фракция). Черную еловую смолу подогревают или разбавляют светлой жидкой смолой, чтобы облегчить ее нанесение на поверхность.

Если в черную еловую смолу добавить 8-10% алюминиевой пудры, то поверхность приобретает темно-серебристый цвет и в жаркую погоду отражает солнечные лучи (поэтому смола не будет расплавляться и липнуть).