Подводное братство

Весна вступила в свои права. Ярко светило солнце. Его лучи, отражаясь в свежеокрашенных бортах подводного корабля, слепили глаза.

Мы собрались на пирсе, чтобы проводить в боевой поход "М-102". Война подходила к концу. Невольно подумалось, что для "малютки" этот поход может стать завершающим. Командир лодки капитан-лейтенант Лесковой сказал:

- Наша лодка уходит в тринадцатый поход. Число-то какое - чертова дюжина! Но не будем суеверными...

Мы шутили, настрой у всех был боевой. Лесковой легко взбежал по трапу на лодку, и она, отдав швартовы, медленно покинула бухту.

Я всегда провожал друзей, идущих в море, с какой-то грустью и завистью. А теперь, провожая экипаж, с которым вместе прослужил почти два года, эти чувства особенно обострились. Хотелось самому как можно скорее выйти в поход. Но штормы изрядно потрепали "Л-21" и она находилась в межпоходном ремонте.

Пролетел апрель и начался май. "М-102" успешно выполнила боевую задачу и возвратилась в базу. Она пробыла в море пятнадцать суток. Такая автономность "малюток" XII серии была теперь уже узаконена. Экипажи доказали, что в условиях Балтийского моря лодки этого типа способны пробыть в отрыве от базы в полтора раза дольше, чем им отводилось конструкторами при постройке.

День Победы мы встретили вдали от родных берегов - в финском порту Турку. Трудно передать те чувства, которые охватили нас, подводников, да еще вдали от родной земли. Мы обнимались, бросали вверх фуражки, стреляли из ракетниц. Финны, по своей натуре люди сдержанные, тоже не скрывали своего восторга.

Родина отметила своих героев и воинские коллективы. Балтийская бригада подводных лодок стала Краснознаменной. Ею командовал теперь капитан 1 ранга Л. А. Курников. Командир дивизиона "малюток" капитан 2 ранга П. А. Сидоренко стал начальником штаба бригады.

За время войны подводные лодки Краснознаменной бригады совершили 196 боевых походов, потопили 125 вражеских судов общим водоизмещением 360 000 брутто-регистровых тонн и 23 военных корабля¹. Балтийские "малютки" совершили 59 боевых походов. Как уже отмечалось, они успешно выполняли задачи разведки, обеспечивали развертывание в Балтийском море лодок с большим радиусом действия, несли дозорную службу, производили высадки на побережье, занятое противником, разведывательных групп. На морских сообщениях залива "малютки" имели шесть встреч с кораблями и судами противника, выполнили четыре торпедные атаки, уничтожили два транспорта и торпедировали одну быстроходную десантную баржу общим водоизмещением около 7000 брутто-регистровых тонн.

¹ (См.: Моряки-балтийцы на защите Родины (1941-1945). М., 1986. С. 84.)

Балтийские "малютки" делали все от них зависящее. Многие офицеры этих лодок, получившие впоследствии назначение на подводные лодки с большими боевыми возможностями, приумножили успехи малюточников. Мы с восхищением следили за действиями подводных лодок капитана 3 ранга А. И. Мыльникова, капитана 3 ранга Н. К. Мохова, капитан-лейтенанта Ф. И. Иванцова, капитан-лейтенанта А. А. Клюшкина, капитана 3 ранга Л. Н. Костылева, потопивших 17 кораблей и транспортов противника общим водоизмещением 45 000 брутто-регистровых тонн.

Напомню и о том, что Александр Иванович Маринеско, командовавший "малюткой", стал командиром "С-13" и потопил за годы войны четыре вражеских судна общим водоизмещением 52 884 тонны. Такой выдающийся результат позволил назвать А. И. Маринеско подводником № 1.

Когда над седой Балтикой отгремели последние залпы войны, перед балтийцами встали новые задачи. Нужно было наряду с поддержанием боевой готовности кораблей и частей обеспечить безопасность мореплавания. В балтийских водах таилась огромная минная опасность. Только в Финском заливе, где в годы войны в основном и вели боевые действия "малютки", находилось около 70 тысяч мин¹. Работа по очищению фарватеров от мин была настолько велика, что она при затрате больших усилий флота завершилась в основном только в 1953 году. Потребовалось восемь лет непрерывного траления, чтобы обезопасить балтийские воды от мин. Еще восемь лет подводные лодки, как и другие корабли, подвергались минной опасности. И на море отзвуки минувшей войны разносились долгие годы.

¹ (См.: Дважды Краснознаменный Балтийский флот. С. 293.)

Мне запомнился (это было уже в пятидесятых годах) День Военно-Морского Флота в Ленинграде. На Невском рейде выстроились разукрашенные флагами расцвечивания боевые корабли. В одном строю стояли новейшие подводные лодки и видавшие виды "малютки", противолодочные корабли, эскадренные миноносцы, тральщики, ракетные и торпедные катера.

Внимание группы горожан привлекли две малые подводные лодки, хотя и выкрашенные, но все же носившие на себе следы войны - вмятины и наварные листы, скрывавшие повреждения.

Один из парней с удивлением воскликнул:

- Неужели и эти лодки воевали?

Стоявший рядом седой офицер, прослуживший на подводных лодках этого типа всю войну, ответил:

- Да еще как воевали! Решали сложнейшие боевые задачи.

"Малютки" проявили себя не только в боях. Велика их заслуга в подготовке кадров подводников - как в период войны, так и в послевоенные годы. Они поистине являлись кузницей высококвалифицированных специалистов для подводного флота, способного защищать интересы Советского государства на морских и океанских просторах.

Многие видные военно-морские начальники, командующие флотами и флотилиями, командиры соединений боевых кораблей, крейсерских, больших и средних подводных лодок прошли надежную школу "малюток". В их числе Герои Советского Союза адмиралы флота Г. М. Егоров и Н. И. Смирнов; адмиралы А. Т. Чабаненко, Н. И. Виноградов и И. И. Байков; Герои Советского Союза вице-адмиралы Г. И. Щедрин и В. Г. Стариков; вице-адмиралы Ю. С. Бодаревский и Я. Н. Глоба, контр-адмиралы Н. И. Морозов, Н. Е. Егоров, В. М. Прокофьев, Г. А. Субботин; Герои Советского Союза капитан 2 ранга М. И. Гаджиев и гвардии капитан 2 ранга И. И. Фисанович, капитаны 1 ранга М. В. Грешилов, Я. К. Иосселиани, М. И. Хомяков и А. Н. Кесаев; капитаны 1 ранга Е. Г. Юнаков, П. А. Сидоренко, И. С. Кабо, С. Н. Хаханов...

Е. Г. Юнаков

Школа "малюток"!.. Это, можно сказать, начальная школа подводников, дающая превосходные навыки для их дальнейшей службы на средних, больших и крейсерских подводных лодках. Это школа сложной, трудной, весьма ответственной, но вместе с тем почетной службы на подводном корабле. Все, чем обогащает человека корабельная служба - сплоченность, дружба, взаимовыручка, четкость, исполнительность, инициатива, чувство беспокойства за дела экипажа,- все это на "малютках" проявлялось с особой силой. Нигде так не сближались моряки, как на "малютке", нигде они так не проникались единым духом, единой командирской волей, как на этом корабле. Нигде так не ощущалось чувство локтя и ни на каком другом корабле в походе моряки не испытывали столь сильного влияния воинского коллектива, как на "малютке". Человек, прослуживший на "малютке" несколько лет, проходил через горнило величайшей закалки, теснейшего единения командного и рядового состава, разумеется, при сохранении уставных отношений.

Говоря о малых подводных лодках, надо иметь в виду прежде всего высокие моральные качества личного состава - людей непреклонной воли и решимости, не знающих страха в борьбе, не пасующих ни перед какими трудностями, людей, объединенных в такую прочную семью патриотов, которая формируется не сама по себе, а под воздействием экипажа, его командира, партийной и комсомольской организаций корабля.