НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    КАРТА САЙТА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ  

28.02.2012

40-летнее плавание воронежского фрегата

Создатель одного из самых красивых и самых таинственных памятников Воронежа раскрыл секреты своего творения

Виктор Неберекутин и сам не может посмотреть на свой памятник — раньше мимо 'Меркурия' ходили прогулочные катера, а теперь памятник вблизи можно увидеть только зимой, добравшись до него по льду. Фото: Олеся Полякова
Виктор Неберекутин и сам не может посмотреть на свой памятник — раньше мимо 'Меркурия' ходили прогулочные катера, а теперь памятник вблизи можно увидеть только зимой, добравшись до него по льду. Фото: Олеся Полякова

О монументе «Фрегат над морем» сегодня знает далеко не каждый воронежец. Во-первых, это, пожалуй, самый труднодоступный памятник в городе. Он расположен прямо по­среди Воронежского водохранилища правее ВоГРЭСовского моста (если ехать с правого берега). И добраться до него летом можно только вплавь, а зимой — по льду. С берега памятник выглядит крошечной точкой. На самом же деле металлический макет парусника на каменном постаменте, выступает над водой на девять метров.

Ну а во-вторых, в последнее время этот памятник, по праву считающийся одним из символов города, неоправданно забыт. Давно прекратились экскурсии к памятнику на прогулочных катерах. А молодое поколение вряд ли знает, что каждый выпуск воронежских новостей с легендарной телеведущей Галиной Поваляевой в 80-х годах предваряла заставка как раз с изображением этого парусника.

В этом году «Фрегату над морем» исполняется 40 лет. Что это за корабль? Как его занесло на середину водохранилища? Кто его делал? Восполнить эти пробелы мы постарались, встретившись с создателем монумента Виктором Неберекутиным.

Подарок ко Дню строителя

Виктору Алексеевичу 74 года. Всю жизнь он работал в строительстве. 20 лет трудился в знаменитом воронежском стройтресте № 2. Именно эта организация строила заводы «Рудгормаш», шинный, авиационный, СК. А в начале 70-х стройтрест № 2 был выбран генподрядчиком для создания Воронежского водохранилища. В то время стройтрест № 2 возглавлял Георгий Александрович Сухомлинов. Этот воронежец прошёл путь от мастера на стройке до замминистра строительства СССР (в середине 80-х). 27 февраля Георгию Александровичу исполнилось бы 79 лет (он умер в 2001 году).

Виктор Неберекутин в то время трудился старшим инженером. У него были неплохие художественные способности. Виктор Алексеевич оформлял все праздники и выставки в тресте.

— Помню, в мае 1972-го, сразу после появления водохранилища, Сухомлинов привёз меня на машине в район ВоГРЭСовского моста и спросил: «Видишь, вон из воды торчит железобетонная опора для ЛЭП?» — вспоминает Виктор Неберекутин. — «Вижу». — «На этом месте ко Дню строителя должен стоять петровский корабль».

День строителя отмечается каждое второе воскресенье августа. У Виктора Алексеевича было два с половиной месяца на выполнение приказа начальника.

— Мне дали понять, что в моём подчинении все службы треста, — говорит он. — И мы сделали корабль точно в срок.

Пизанская башня по-воронежски

За основу композиции «Фрегат над морем» Виктор Алексеевич взял петровский парусник «Меркурий». История этого корабля очень впечатлила инженера (см. «Справку «Ё!»). Макет пришлось делать по репродукции корабля, поэтому, как говорит автор, это не точная копия. Сам макет парусника сварен из металла. Памятник был установлен 10 августа 1972 года (кстати, в тот же день состоялось торжественное открытие нового здания воронежского цирка). Транспортировать конструкцию весом около тонны пришлось на катере, специально арендованном у речного флота.

Приметою петровской верфи
Здесь над водой корабль стоит
И современный ловит ветер
В стальные паруса свои.

Так писал о «Фрегате над морем» в одноимённом стихотворении воронежский поэт Николай Белянский. Правда, прошло уже больше 20 лет, как «Меркурию» пришлось «спустить» свои паруса. Во времена перестройки, в конце 80-х, памятник пострадал от вандалов и охотников за цветным металлом. Они и сняли с кораблика алюминиевые паруса, а ещё латунную морду льва, украшавшую нос фрегата. Кстати, эту морду Виктор Неберекутин чеканил лично. А ещё постамент памятника со временем от ветра и воздействия воды всё больше и больше накреняется набок — этакая Пизанская башня по-воронежски.

Памятник, о котором забыли

Впрочем, сам Виктор Алексеевич не обижается, что его творение сейчас находится в забвении.

— Я ждал, что со мной в канун 425-летия города свяжутся по поводу реконструкции памятника… — говорит он. — Но потом подумал: о чём я мечтаю? Сегодня уже не каждый воронежец знает о существовании этого памятника. А уж о том, кто его делал, и подавно.

Но Виктор Алексеевич уверен: создавал он своё творение не зря.

— Я видел глаза детей и их неописуемый восторг, когда во время экскурсий по водохранилищу на прогулочных катерах их подвозили к этому памятнику, — говорит 74-летний мастер. — И мне этого достаточно…

Справка

Чем знаменит фрегат «Меркурий»?

Фрегат «Меркурий» относился к классу баркалонов (парусно-гребных военных судов). Это один из лучших кораблей, построенных при Петре I на Воронежской земле. Корабль был спущен на воду в Рамони в 1698 году. В 1699-м «Меркурий» принял участие в знаменитом Керченском походе, возглавленном самим Петром I. Из Воронежа в поход отправились ещё три корабля: «Отворённые врата», «Сила» и «Цвет войны». Командовал баркалоном «Меркурий» англичанин на русской службе, капитан-командор Иван Валрант (Ян (Джон) Валронд). Корабль представлял собой трёхмачтовое судно 38,4 х 7,92 метра с 26 пушками (по 13 на каждом борту). В состав экипажа входило 89 человек. Целью Керченского похода была демонстрация силы и мощи русского флота туркам для русско-турецких переговоров о перемирии. Но на обратном пути осенью 1699 года «Меркурий», не доходя до донского устья, получил пробоину в днище и затонул. Позже его подняли и вновь ввели в состав российского флота. Корабль нёс боевое дежурство до 1716 года.

Роман ПОПРЫГИН


Источники:

  1. newspaper.moe-online.ru








© Карнаух Л.А., Злыгостев А.С. 2001-2019
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://korabelu.ru/ 'История кораблестроения и судоходства'
Рейтинг@Mail.ru