Новости
Библиотека
Карта сайтов
Ссылки
О сайте





04.09.2012

Вторая смерть шведского военного корабля не за горами

Шведский военный корабль Vasa так ни разу и не вышел из стокгольмской гавани, затонув при первой же возможности в 1628 году, пишет Wired.

Сейчас он, находясь в специальном музее, может потерпеть второе крушение.

Вторая смерть шведского военного корабля не за горами. Фото Scoobyfoo
Вторая смерть шведского военного корабля не за горами. Фото Scoobyfoo

Могучий корабль стал символом великой державы в тот период, когда Швеция контролировала бoльшую часть Балтийского моря. Он не был ни самым большим, ни наиболее хорошо вооружённым кораблём своего времени, но это не делало его менее грозным: 70-метровое 64-пушечное судно могло обрушить на противника около 300 кг чугуна одним бортовым залпом. Но не успело: пройдя менее морской мили, Vasa, груженный сверх меры, опрокинулся и затонул.

В 1961 году корабль подняли, и с 1990-го показывают более чем миллиону посетителей ежегодно. Но уже в 2000-м проявились первые признаки разложения. Новое исследование показало, что деревянный остов ослабел из-за распада волокон древесины. Сегодня последняя примерно на 40% слабее свежего дуба, к тому же она очень кислая.

Ингела Бьюрхагер из Университета Уппсалы (Швеция) и её коллеги вырезали образцы из четырёх различных мест корабля, измерили их прочность на растяжение, проанализировали содержание серы и железа.

Механическая прочность дерева зависит от целлюлозных волокон. Причина их распада в данном случае остаётся неясной. Возможно, железо, выщелачиваемое из металлических частей судна, связывается с кислородом и создаёт предельно реактивное вещество, разъедающее целлюлозу.

Под водой «Вазу», конечно, подточили микроорганизмы, но не сильно: на дне корабль был защищён от ультрафиолетового излучения, холодная вода замедлила химические процессы, а сильное загрязнение воды уже в XVII веке (промышленная держава!) не позволило завестись там корабельным червям.

После того как судно подняли, его обработали полиэтиленгликолем, который занял место воды внутри дерева и предотвратил усушку. Но это вещество не спасает волокна от деградации, поэтому снаружи Vasa выглядит лучше, чем на самом деле.

В 2004 году музей улучшил систему климат-контроля для поддержания относительно стабильной влажности, дабы форма и масса судна всегда оставались постоянными. Предпринимаются также усилия по замене стальных болтов, вставленных в 1960-х, на арматуру из нержавейки.

Исследователи заключили, что риска разрушения конструкции пока нет. Тем не менее корабль ежегодно деформируется на несколько миллиметров. Надо придумать, как его поддержать.

Результаты исследования опубликованы в журнале Biomacromolecules.

Дмитрий Целиков


Источники:

  1. КОМПЬЮЛЕНТА



Пользовательского поиска


Диски от INNOBI.RU


© Карнаух Лидия Александровна, подборка материалов, оцифровка; Злыгостев Алексей Сергеевич разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://korabelu.ru/ "Korabelu.ru: История кораблестроения и судоходства"