НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    КАРТА САЙТА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ  

02.06.2014

Корабельное кладбище. На Камчатке со дна моря поднимут 70 затонувших судов

Авачинскую бухту на Камчатке очистят от затонувших судов. 70 кораблей — а это 25 млн килограммов металлолома — наносят большой вред экологии и создают угрозу для морских обитателей. На подъем судов потратят 2 млрд рублей.

Корабельное кладбище. На Камчатке со дна моря поднимут 70 затонувших судов
Корабельное кладбище. На Камчатке со дна моря поднимут 70 затонувших судов

Из Авачинской бухты на Камчатке поднимут несколько десятков затонувших кораблей. Бухта превратилась в кладбище брошенных судов за последние несколько десятилетий. Сейчас, по оценкам специалистов, на дне бухты находится около 70 кораблей. Основная часть из них сейчас мало напоминает морские суда — речь идет скорее о грудах металлолома, порядка 25 тыс. тонн. Кладбище кораблей захламляет акваторию, создает угрозу для морских обитателей, миграционные маршруты которых проходят в этих местах, а действующим судам мешает подойти к причалу.

Вопрос о подъеме плавсредств со дна бухты стоял давно. Но только сейчас стало известно, что наконец-то выделены деньги — более 2 млрд рублей — на ее очистку.

Константин Маклов, заместитель председателя Законодательного собрания Камчатского края: "Проблема эта — загрязнения техногенным мусором территории Авачинской губы и брошенными судами акватории Авачинской бухты — обсуждается уже несколько нет. И вот теперь мы подошли к практическому ее решению. Авачинская бухта вошла в федеральную программу ликвидации накопленного экологического ущерба, и до 2025 года на ее очистку будет выделено более 2 млрд рублей. Будем следить, чтобы был конкретный результат, чтобы к окончанию программы Авачинская бухта была очищена от металлолома, все было утилизировано по современным технологиям, а ущерб по возможности ликвидирован".

Сотрудники камчатского морского порта рассказывают, что затонувшие плавсредства самого разного происхождения и подчинения. Есть российские, есть и иностранные. Одни были задержаны как нарушители таможенниками и пограничниками, другие — инспекторами Росприроднадзора за браконьерство. Есть и те, что были брошены и затоплены по неясным причинам, и где хозяин судна — неизвестно. И это, признаются специалисты, самая сложная ситуация.

Экспертное мнение. Юрий Марцинкевич, и.о. начальника службы морской безопасности морского порта Петропавловск-Камчатский: "Бросают суда по разным причинам. Если они были задержаны за какие-то нарушения, их хозяева просто стараются уйти от закона. Но есть и те, кому не хочется (дорого или лень) утилизировать, как оно положено, старое судно. Легче затопить. По всем нормативам хозяин должен снять его с регистрации, ну и, очевидно, сдать на металлолом. Прежде многие так и делали: утилизировали у нас или уводили в Японию, Индию. Но сейчас забросили это дело, просто бросают суда на произвол судьбы. Но самое-то поразительное, что без владельца, в каком бы ни было состоянии судно, мы и сделать ничего не можем. А он предпочитает скрываться. По факту это давно уже никакое не плавсредство, а груда металла. Но раз у него есть хозяин — ничего с этим металлоломом мы предпринять не можем".

Корабельное кладбище. На Камчатке со дна моря поднимут 70 затонувших судов
Корабельное кладбище. На Камчатке со дна моря поднимут 70 затонувших судов

Бывает и хуже: владельцы бросают суда прямо вместе с экипажем. Плавсредство в море, на нем люди. Запасы воды, провизии, топлива на исходе. А хозяин исчезает в непонятном направлении.

Экспертное мнение. Юрий Марцинкевич, и.о. начальника службы морской безопасности морского порта Петропавловск-Камчатский: "Иногда бывает, что владельцы бросают по тем или иным причинам и вполне действующие суда. Часто и вместе с экипажем. Просто растворяются в никуда. И люди остаются без денег, которые заработали, и судно без присмотра. Понятно, что довольно быстро начинается мародерство — разграбление брошенного судна, оно приходит в нерабочее состояние. А затем, нетрудно догадаться, отправляется на дно".

Сотрудники порта готовы привести сразу несколько таких примеров. Прямо сейчас, в настоящее время, в море находится мини-плавбаза «Святой Георгий», брошенная на произвол судьбы приморским судовладельцем вместе с экипажем. При этом на «Святом Георгии» нет ни энергоснабжения, ни воды, ни еды, ни топлива. Естественно, как только люди смогут оттуда выбраться, судно, скорее всего, будет затоплено — никто им заниматься не будет. В свое время то же самое произошло с судами «Снегирево», «Лучистый», «Тихон Семушкин». Их точно так же бросили оставшиеся не у дел экипажи, затем суда были разграблены или разрушены вандалами, а в итоге и затоплены.

Последняя такая история, с РС «Снегирево», произошла совсем недавно — в апреле этого года. Но есть и «утопленники» со стажем. Например, «Назаровск», затонувший у мыса Сероглазка, рядом с лежбищем сивучей, находится на дне уже второй десяток лет. При этом тревогу у специалистов вызывает состояние и прибрежной территории.

Оксана Снижко, начальник отдела экологического надзора Управления Росприроднадзора по Камчатскому краю: "Проведенный недавно рейд, в котором участвовали и наши сотрудники, выявил значительное захламление Авачинской бухты и склонов Авачинской губы, причем речь идет о мусоре техногенного происхождения — это металлолом, брошенная техника, а также следы нефтепродуктов, а в самой бухте — затопленные суда и их фрагменты. При этом можно сказать, что ситуация в последние годы еще и улучшилась, — некоторое время назад ситуация на этой территории производила вообще гнетущее впечатление. Сейчас и городские власти Петропавловска-Камчатского, и правительство региона уже провели серьезные работы по очистке Авачинской губы и акватории бухты, и количество техногенного мусора здесь за последние два года сократилось в разы. Нашим ведомством было возбуждено несколько административных дел в отношении злостных нарушителей экологического законодательства. Однако о чем говорить, если только первый, ближайший этап по очистке бухты подразумевает ликвидацию 500 тонн металлолома. Повторюсь, это только начало".

Работы по подъему затонувших судов из Авачинской бухты начнутся в ближайшие дни и, как планируется, продлятся 7–10 лет: возиться с «утопленниками» придется долго. Правда, что делать дальше с такими судами, не совсем понятно: без согласия законных хозяев, даже если местонахождение их неизвестно, утилизировать такие суда нельзя.

Виталий Яровой, инженер-технолог: "Таких хозяев, которые бросают свое судно, да еще и вместе с командой, судить надо, да еще и заставлять за свой счет утилизировать судно, если оно им не нужно, и возмещать убытки, нанесенные экологическому состоянию бухты. А то ведь безнаказанность судовладельцев и становится одной из главнейших причин такой вот ситуации".

Юлия Лобанова


Источники:

  1. smartnews.ru








© Карнаух Л.А., Злыгостев А.С. 2001-2019
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://korabelu.ru/ 'История кораблестроения и судоходства'
Рейтинг@Mail.ru