07.08.2016

Сыр со дна моря и судьба корабля «Корона»

Подводные археологи, которые исследуют остатки затонувшего в XVII веке шведского военного корабля «Корона», подняли со дна Балтийского моря жестяную банку с сыром, которому теперь исполнилось не менее 340 лет.

Благодаря завинчивающейся крышке содержимое банки осталось в относительной сохранности, по крайней мере, оно не было растворено морской водой. Историк Ларс Эйнарссон (Lars Einarsson) из Музея лена Кальмар говорит, что оно походит на зернистый сыр рокфор. Издает содержимое сильный запах сыра, который кажется Эйнарссону весьма привлекательным, хотя ученый и не рискует пробовать непастеризованный сыр, которому больше трех веков. Сейчас банка с сыром хранится в музее в холодильнике, ученые планируют подвергнуть ее более пристальному исследованию, надеясь уточнить сорт и происхождение продукта.

Старинный сыр стал далеко не единственной находкой, сделанной на месте этого кораблекрушения. «Корона» вот уже почти сорок лет привлекает подводных археологов, и поднимаются на поверхность они не с пустыми руками.

Построен линейный корабль «Корона» (Kronan или Stora Kronan) в Стокгольме и спущен на воду в 1672 году. Руководил строительством англичанин Фрэнсис Шелдон, бежавший в Швецию после того, как неудачно попытался освободить из тюрьмы короля Карла I. Шведский король Карл X Густав принял английского кораблестроителя с распростертыми объятиями и поручил заниматься созданием флагмана своего военного флота. Официально Шелдон был принят на работу в шведское адмиралтейство в 1655 году, а вскоре было решено начать масштабный проект по модернизации флота, чтобы пополнить его новым кораблями, приспособленными к тактике линейного боя. Король был озабочен противостоянием с датчанами. На тот момент шведский флот численно превосходил датский (18 линейных кораблей против 16, 21 фрегат против 11), но большинство шведских кораблей были слишком старыми и недостаточно вооруженными. Не хватало также профессиональных офицеров и подготовленных матросов, тогда как датчане часто служили в голландском флоте, где получали хорошую выучку.

Строительство корабля «Корона» началось 27 октября 1665 года, когда в королевской верфи был заложен его киль. Он должен был заменить предыдущий флагман с тем же именем, которому на тот момент было уже 33 года. Для строительства новой «Короны» был вырублен столетний дубовый лес площадью более восьми гектаров. В результате длина корабля от форштевня до ахтерштевня составляла 53 метра, а ширина - 12,9 метра, то есть он входил в тройку самых крупных военных кораблей своего времени. Высота «Короны» в документах не зафиксирована, но современные специалисты полагают, что от киля до верхушки самой высокой мачты было не менее 66 метров. Водоизмещение оценивается примерно в 2300 тонн. На трех пушечных палубах «Короны» можно было разместить 126 пушек. Всего в корпусе корабля насчитывалось семь ярусов, разделенных шестью палубами. Два последних яруса располагались ниже ватерлинии и использовались для складирования груза. На корабле имелись обычные круглые ядра, цепные ядра – для разрушения вражеских мачт и такелажа и картечь – для стрельбы по живой силе противника. Для ближнего боя имелись 130 мушкетов и 80 пистолетов, а для абордажа – 250 копий, 200 абордажных топоров и 180 шпаг. Экипаж составляли 500 матросов и 350 солдат.

Постройка не обошлась без скандалов. Адмиралтейство обвиняло Шелдона в затягивании работ и даже в том, что он тайно продает часть заготовленного для «Короны» дуба в Англию. В ответ мастер говорил, что адмиралтейство задерживает выделение средств, необходимых для строительства. Но в итоге «Корона» была доделана и совершила первое плавание в день коронации Карла XI в декабре 1672 года. Правда, при спуске на воду тоже возникла проблема. Стапель оказался слишком мал, и задняя часть киля была повреждена. Адмиралтейство потребовало объяснений, Шелдон ответил, что повреждения легко исправить и что проблема заключалась в том, что древесина была пересушена. В 1675 году новая «Корона» официально стала флагманом королевского флота Швеции.

Новый линейный корабль пришелся как никогда кстати, ведь как раз в 1675 году Швеции пришлось начать войну с Данией. Датчане стремились вернуть провинцию Сконе, которую Карл X Густав отвоевал у них во время предыдущей войны в 1645 году. Военные действия велись и на суше, и на море. На помощь датскому военному флоту выступил и флот Голландии.

Война длилась четыре с половиной года (Дания в итоге ничего не добилась), но «Короне» довелось участвовать в ней лишь один год. 1 июня 1676 года у шведского острова Эланд произошло крупное морское сражение. Объединенным датско-голландским флотом командовал адмирал Корнелис Тромп, шведским – адмирал-генерал Лоренц Крёйц, который находился на «Короне». Крёйц был видным чиновником казначейства и опытным администратором, а флотоводческого опыта у него не было вовсе. В адмиралы он попал после того, как Карл XI разгневался за неудачи на его предшественника Густава Отто Стенбока и отправил того в отставку, да еще наложил штраф в 100 тысяч далеров.

В ходе битвы «Корона» неудачно развернулась, встав боком к ветру с поднятыми парусами. Из-за этого корабль сильно накренился, и в пушечные порты нижней палубы стала проникать вода. Видимо, из-за крена сместился груз, и что-то вызвало взрыв в пороховой камере «Короны». Корабль разорвало на части, и он затонул. 758 находившихся на борту человек погибли, включая Лоренца Крёйца. Спаслись офицер-артиллерист Андрес Гюлленспак, майор Йохан Клерк, двое трубачей, 14 матросов и 22 солдата.

В том же бою погиб и второй по значению корабль шведского флота - «Меч» (Svardet). Общие потери шведов составили 12 кораблей и около 1400 человек. Несколько дней тела погибших выбрасывало море на восточное побережье острова Эланд. Живший на острове священник вспоминал, что на берегу были найдены тела 183 человек, которые были похоронены на местных кладбищах. Тело Лореца Крёйца было опознано и отправлено для похорон в его поместье.

Гибель флагмана стала тяжелым ударом для Швеции. Ко всему прочему, с «Короной» и «Мечом» затонули все имевшиеся на шведском флоте 30- и 36-фунтовые пушки. Всего же с кораблями утонули орудия общим весом свыше 300 тонн и стоимостью около 250 тысяч далеров, что было выше стоимости самих кораблей. Король создал специальную комиссию, которая должна была расследовать причины случившегося. Но в итоге никто не был наказан. Главным виновником сочли погибшего Крёйца, по приказу которого был совершен роковой поворот корабля. Современные историки высказывают разные мнения. Одни напоминают, что Крёйц был только администратором и непосредственно не командовал маневрами судна, поэтому, по их мнению, ошибку совершил кто-то из старших офицеров. К этому заключению добавляют, что, видимо, общий уровень подготовки шведских флотоводцев на тот момент был невысок. Однако Ларс Эйнарссон указывает, что Крёйц был «холериком со своевольным характером», поэтому он был способен вмешаться в управление кораблем в ходе боя.

После окончания войны по приказу короля 60 пушек «Короны» была поднята со дна. Для этого под воду спускались в водолазных колоколах. А потом прошли века, и точное место, где затонула «Корона», было забыто. Нашел его лишь инженер Андерс Франсен, который в 1956 году обнаружил в Стокгольмской гавани другой знаменитый затонувший корабль – «Ваза». Поиски «Короны» заняли у Франсена почти 30 лет. Лишь в 1980 году он, используя гидролокатор и магнетометр, определил местонахождение обломков корабля. Они лежали на глубине 26 метров в 6 километрах к востоку от городка Хултерстад на восточном побережье острова Эланд.

Соленость воды в Балтийском море невысока, поэтому в деревянных частях затонувших кораблей не поселялись моллюски – «корабельные черви», и дерево в значительной степени уцелело. Как известно, корабль «Ваза» был поднят со дна и установлен в специально устроенном музее. С «Короной» это сделать невозможно, так как взрыв разбил ее на части. Но зато она стала местом пристального внимания подводных археологов, которые работают на месте кораблекрушения ежегодно.

За 36 лет с момента открытия со дна было поднято более 30 тысяч предметов, от пушек весом четыре тонны до яичной скорлупы. Среди самых интересных – ящик корабельного врача с лекарствами (почему-то преимущественно желудочными). Кстати, на «Короне» погиб и главный медик шведского Адмиралтейства. Нашли и столик-шкафчик с девятью ящиками, принадлежавший одному из офицеров. Внутри оказались навигационные приборы, посуда, инструменты для прочистки курительной трубки и письменные принадлежности. Другой офицер, видимо, был гурманом. Ему принадлежал плетеный короб с табаком и деликатесами: имбирем, сливами, виноградом, корицей. Нашли и музыкальные инструменты: барабанные палочки, трубу, три скрипки и виолу-да-гамба. Среди скрипок были довольно дорогие по тем временам инструменты немецкой работы.

На флагманском судне хранились значительные денежные средства. В 1982 году подводные археологи подняли 255 золотых монет, в 1989 – 900 серебряных монет, в 2000 – 46 золотых монет. А в 2005 году со дна подняли сундук, в котором было около 6200 монет. Но это рекорд был побит на следующий год, когда в очередном сундуке оказалось более семи тысяч монет. В нынешнем году, помимо банки с пахучим сыром, ученые нашли 14 золотых монет и кольцо с бриллиантом.

Сейчас подводные археологи утверждают, что изучили примерно 90% остатков «Короны». По словам Ларса Эйнарссона, для полного исследования понадобится еще три летних сезона. Находки с «Короны» выставлены в особом отделе Музея лена Кальмар.

Максим Руссо

Источники:

1. polit.ru