НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    КАРТА САЙТА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ  

07.05.2019

В Ленинградской области аквалангисты исследуют суда, затопленные полтора века назад

Открыли полевой сезон подводные археологи Русского географического общества. Аквалангисты исследуют суда, затопленные полтора века назад в Финском и Выборгском заливах.

Конец весны - время для подводных исследований уникальное. Лед уже сошел, но вода по-зимнему прозрачна, это значит, что можно увидеть объект целиком, а не маленький фрагмент обшивки. Впрочем, аквалангисты под воду пойдут только после того, как само затопленное судно обследуют с помощью спецаппаратуры. Многолучевой эхолот позволяет создать картинку объекта на тридцатиметровой глубине.

«Объекты самые разнообразные есть, есть какие-то корабли, связанные с историей, есть корабли, связанные с богатым товаром, который они везли, есть военные корабли», рассказал археолог Андрей Лукошков.

Район Березового острова. Судно, перевозившее гранит для петербургских набережных. Небольшая шхуна, всего 25 метров длиной. Погибла, скорее всего, в середине XIX века. На борту почти триста тонн каменных блоков. Судно в относительном порядке. Детали набора, доски обшивки на глубине в 20 метров за 150 лет сохранились намного лучше, чем если бы они оставались на поверхности. Водолазам удалось проникнуть во внутренние помещения и поднять на поверхность утварь с камбуза.

«Благодаря тому, что они находятся под водой, и они не подвергаются воздействию окружающей среды, человека, в том виде, в каком они оказались под водой, в том они и доходят до нас. Вот прекрасная тарелка, такие производились в основном на территории Финляндии», отметил археолог Егор Журбин.

На земле все находки старательно отмывают и заносят в специальные каталоги. Потом начинается переписка с архивами. Как правило, именно такие артефакты позволяют узнать название погибшего судна, а, значит, приоткрыть неизвестную ранее страницу истории. Именно благодаря найденным предметам археологи установили судьбу парового буксира «Аркона», подорвавшегося на мине в 1918 году.

«Здесь написан номер судна, у него личный идентификационный номер, завод, который его построил. Это "Бремер Вулкан" фабрика по производству судов просуществовала практически 100 лет, до 1996 года, потом ее закрыли. Значит, Шифбау это фабрика и город, где его сделали. Дата производства: 1905 год», уточнил водолаз-исследователь Роман Прохоров.

Кроме составления карты подводных объектов, специалисты Русского географического общества выполняют еще одну важную задачу: они ищут будущие экспонаты для размещения в кронштадтском Петровском доке. Нужны суда с именем и историей, в приличной сохранности, чтобы смогли пережить транспортировку. Варианты уже есть.


Источники:

  1. tvkultura.ru
top.mail.ru








Обнаружен гигантский пресноводный заповедник под морским дном

Туроператор выращивает коралловые рифы во время пандемии

Подводный спорт в Балаково скорее мертв, чем жив

Как дайвинг помогает ученым в поисках новых лекарств против рака

Рыбы над головой вместо птиц - открыли первую подводную виллу

В океане зафиксировали аномальные водовороты

Ученые поделились впечатлениями после погружения в Голубую дыру



Ученые выяснили, как в недрах Земли появился «подземный океан»

На Ямале добыты образцы древесины возрастом более 7 тысяч лет

Геологи наблюдали «всплытие» очага крупного землетрясения

Фотографы-любители открыли новую форму северного сияния

Геологи рассказали о неопровержимых доказательствах существования Паннотии

Гигантские кратеры на дне Баренцева моря образовались в результате взрывов метана

Brexit 450 тысяч лет назад

© KORABELU.RU, 2001-2019
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://korabelu.ru/ 'История кораблестроения и судоходства'
Рейтинг@Mail.ru
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь