3. Борта

Устанавливаются по рис. 13 и 14 три переборки, которые должны быть поставлены на место на клею и на гвоздиках и оставлены зажатыми к месту до высыхания клея. Погибь верхней части переборок выполняются по радиусу.

Рис. 13

27-я работа. Изготовить три переборки. Переборкам, как и транцу, придать небольшую погибь поверху (около 4 мм), чтобы дать палубе некоторый скат к бортам.

Рис. 14

28-я работа. Поставить переборки на днище у поперечных отметок (через одну, начиная от транца). Закрепить при помощи водоупорного клея и гвоздиков.

Приготовляют и подгоняют на место к днищу бортовые планки (рис. 15). Выгибать их следует одновременно обе. В случае, если материал трудно поддается сгибанию, планки следует в течение нескольких часов продержать в воде для придания мягкости, или прокипятить.

Рис. 15

29-я работа. Пригнать бортовые планки по днищу, переборкам, транцу и форштевню. Пригонку делать с запасом по верху и по низу (на рис. - внизу, А), а также и в длину.

30-я работа. Покрыть планки водоупорным клеем в местах прилегания к днищу, транцу, форштевню и переборкам. Поставить сперва планку правого борта. Закрепить ее на месте при помощи шурупов и гвоздиков. Срезать носовой конец, как показано на рисунке справа внизу. Поставить вторую планку и срезать ее по первой. Срезать излишки у транца. Удалить излишки по верху и по низу (на рис.- внизу, Б).

Размягченные планки нужно высушить в изогнутом виде, для чего их следует согнуть по той форме, которую они должны иметь, закрепить и оставить сохнуть. Для изгибания следует приспособить или брусочки или ряд набитых в какую-нибудь доску попарно гвоздей, между которыми помещаются планочки. Изгиб можно делать немного большим, чем он должен быть на бортах.

Только вполне просохшие планочки можно покрывать клеем для постановки на место.

В случае применения фанеры-переклейки, давать ей изгиб следует следующим образом. Приготовляют брусочки-подкладки, располагаемые на какой-нибудь доске таким образом, чтобы при наложении сверху грузов планка приняла нужный изгиб (несколько больше изгиба бортов).

Планку с наружной стороны по отношению к изгибу обильно и достаточно долго смачивают водой при помощи кисти. Планку кладут на подкладки мокрой стороной вниз и гладят сверху с большим нажимом какими-нибудь сильно нагретыми круглыми стальными или чугунными предметами (толстые болты, куски круглого железа). Нагревание должно быть таким, чтобы дерево не обугливалось. Проглаживание по возможности продолжают до просыхания, или же планка оставляется с грузами на ней. Постановка на место планки допускается лишь после полного просыхания.

Перед постановкой бортовых планок все места соприкосновения их с днищем, форштевнем, транцем и переборками промазываются водоупорным клеем, об изготовлении и применении которого даны указания в конце книги. Поставленные на место планки, в случае крепления их лишь на одних гвоздиках, должны быть зажаты с помощью струбцинок или зажимов (цвинок), связанных между собой во избежание их соскальзывания. Оставаться зажатыми планки должны в течение 3 часов.

Если шурупов поставлено мало, то в помощь им также следует применить зажимы.