5. Сборка и склейка слоев

Для того, чтобы при сжатии слоев между собою для склейки, слои не могли сдвинуться один по отношению к другому, нужно поставить в концах небольшие деревянные штифтики (нагеля), как это показано на рис. 37. С этой целью каждые два прилегающих друг к другу слоя устанавливаются по отметкам шпангоута № 6 и по средней линии и зажимаются в две струбцинки. В передней - носовой и в задней - кормовой части сверлят дыры, диаметром 5 мм, глубиной 30 мм (у малой модели - 15 мм), т. е. до половины толщины нижнего из двух слоев. Деревянный штифт делается слегка утолщенным в верхнем конце для того, чтобы туго забитый на место он крепко сидел в верхнем слое и легко вытаскивался из нижнего при снятии верхнего. Слои разнимаются, причем остающиеся в них штифты помогут легко, быстро и точно собрать их вместе при склеивании. Для этой цели нужно лишь вставить концы штифтов верхнего слоя в отверстия нижнего.

Рис. 37. Направляющие штифты

Для склейки необходимо иметь достаточное число (до 32 для большой и 18 для малой модели) быстро раздвигающихся стальных струбцинок (с длинными спинками). При отсутствии же их можно успешно использовать устройство, изображенное на рисунке 38.

Рис. 38. Зажим

Таких зажимов для большой модели необходимо восемь штук, для малой - 4-5.

Склейку можно производить лишь водоупорным клеем, например, казеиновым. При склейке казеиновым клеем и последующем хорошем покрытии модели краской можно не бояться ее расклеивания при пускании, что легко случается с моделями на столярном или рыбьем клее. При пользовании казеиновым клеем надо однако соблюдать в точности указания, приведенные в главе IV.

Фиг. IV. Продольный разрез

Нужно твердо помнить, что обработка склеенной модели допустима не ранее, чем через 3 часа после склейки, а пуск на воду не ранее, чем через 7 дней.

При склейке дерево должно быть совершенно сухим и поверхности хорошо выравнены и точно приходиться друг к другу. Не должно быть ни пыли, ни опилок.

Склейку слоев производят сперва попарно. Таким образом склеивают палубный слой со слоем № 14 (ВЛ III). Затем слой № 13 (ВЛ II) со слоем № 12 и т. д. После того, как попарная склейка закончена, склеивают пары между собой, накладывая их в последовательном порядке. Во время этой склейки нужно предотвратить возможность при зажимании искривить или сломать слой. Для избежания этого под внутренние края слоев нужно класть подкладки (из выпиленных внутренних частей слоев), как это показано на рис. 39. Склейку нужно опять вести последовательно - попарно.

Склейку нужно производить на большом столе или верстаке. Для того, чтобы склеиваемые слои не могли сдвинуться в сторону, с боков закладывают клиновидные брусочки (рис. 39). Работу зажимания проводят не торопясь, следя за равномерностью нажима. Склейку начинают с палубного слоя (№ 15). Его кладут лицом вниз на поперечины зажимов и при помощи кисти равномерно намазывают клеем сверху. На промазанную поверхность накладывают слой № 14 и затягивают зажим, давая клею засохнуть. При вторичной склейке парных слоев также сперва склеивают палубный № 15 и № 14 со слоями № 13 и № 12 и оставляют в зажимах, затем накладывают на клей слои № 11 и № 10 и зажимают до высыхания и т. д.

Рис. 39. Установка склеиваемой модели в зажимы

Гайки зажимных болтов должны затягиваться все равномерно и постепенно, чтобы не получалось перекосов и неправильной склейки. О равномерности нажима можно судить по выступающему из пазов клею. Он должен выступить везде в одинаковом количестве. Этот клей после окончательного зажатия нужно стереть.

Когда будет наложена пара слоев № 6 и № 7, сверху нужно поместить, не приклеивая, временную прокладку, чтобы не смять зажимами слоя № 6 (рис. 39). Просыхание клея каждый раз должно продолжаться не менее 3 часов, в продолжение которых слои остаются в зажимах.

Оставшиеся пять слоев плавника модели склеиваются отдельно и позже укрепляются шурупами на корпусе, о чем сказано далее.