Глава VI. Пускание модели

Лучшее направление ветра для пускания модели - боковое, или "в полветра" (рис. 59). При пускании в большом озере нужно следить за моделью с лодки или же применять длинную крепкую нить, привязанную к носу модели и позволяющую ей итти вперед, а затем, после поворота нитью, обратно.

Для того, чтобы модель могла итти вперед, она должна быть хорошо сбалансирована. Прежде всего она должна сидеть в воде так, как показано на рисунках.

Если она сидит вниз носом или кормой, то это значит, что при изготовлении была допущена ошибка. Исправить ее можно, срезав заклепки бульб-киля и отлив его снова. Возможна также перестановка вперед или назад всего плавника. Небольшая неправильность может быть исправлена помещением внутри модели балласта (куска металла), который нужно закрепить к днищу, чтобы он не скатился в сторону. Если модель сидит слишком глубоко, значит она сделана слишком тяжелой, из тяжелого дерева или с толстыми стенками или со слишком тяжелым бульб-килем. На большой модели неправильное положение на воде также может быть изменено переливкой балластного киля и до известной степени помещением внутри балласта в носу или корме.

Сбалансированы должны быть и паруса модели. С этой целью и применяется переставное устройство для мачты и для переднего паруса. Передвигая паруса вперед или назад, можно добиться того, чтобы модель шла совершенно прямо, не отклоняясь в стороны и не останавливаясь против ветра.

Если модель все время стремится повернуться против ветра, паруса следует сдвинуть вперед. Если она разворачивается по ветру, следует паруса сдвинуть назад. Однако при регулировке парусов следует обращать внимание и на то, насколько выбраны (вытянуты) шкоты того или другого паруса. Выбирая шкот большого паруса (гико-шкот) при относительно мало выбранном шкоте переднего (стаксель-шкоте), можно заставить модель поворачиваться против ветра (приводиться), а при обратном соотношении - поворачиваться по ветру (уваливаться). Для получения возможно лучшего хода оба шкота должны быть выбраны, примерно, одинаково. При этом никогда вообще не следует выбирать их (особенно гико-шкот) слишком туго. Стаксель не должен быть вытянут в доску, а слегка образовать изгиб. Грот (большой парус) не должен быть выбираем больше того, чтобы гик приходился немного в сторону от угла транца. Одновременным передвижением парусов вперед или назад и изменением натяжения шкотов возможно добиться лучших результатов. При ветре сбоку модели гик и нижний край стакселя должны быть выпущены немного меньше, чем на 45° к средней линии модели (рис. 59). При установке неподвижных мачтовых планок переставляется сама мачта и переставляется штаг.

Рис. 59. Расположение парусов при пуске модели в полветра

Если модель трудно поддается регулировке указанными мерами, можно прибегнуть к увеличению или уменьшению того или другого паруса путем срезания или нашивки полос.

Если при перестановке мачты ванты заходят вперед мачты, необходимо поставить новые мачтовые обушки. То же нужно сделать, если ванты заходят слишком далеко назад от мачты. При подвижной мачтовой планке она может выходить от форштевня вперед, образуя бушприт.

При наблюдении за моделью с лодки нужно быть очень осторожным, чтобы, подходя к модели, не опрокинуть или не повредить ее. Подходить следует всегда со стороны ветра. Спускать на воду с лодки модель нужно также так, чтобы лодка приходилась со стороны ветра.

Для того, чтобы пускать модель в очень сильный ветер, следует уменьшать паруса. Грот уменьшают наматыванием паруса на гик (разъединяя соединение с мачтой) с закреплением шкота за конец гика. Стаксель же следует иметь второй, маленький. Паруса нужно при этом опускать ниже.

Для того, чтобы пускать модель попутным ветром, на ней необходимо установить руль с автоматическим управлением.