Глава XIII. Академия окончена

Академия окончена

На другой день Ляпунов и Крылов едут на квартиру друга юности Николая Егоровича, где остановился Жуковский.

Они входят в комнату. За столом собрались друзья Жуковского. Празднуют приезд Николая Егоровича.

- Это мой родственник и друг, - говорит Ляпунов, представляя Крылова.

Жуковский приветливо улыбается, жмет руку.

- Крылов? Так я вас знаю по вашим публикациям в "Морском сборнике" и "Записках по гидрографии". Очень интересные статьи. Будете в Москве, заходите ко мне. Мореплавание и воздухоплавание - науки родственные. Давайте работать вместе.

Крылову приятно, что Жуковский знает о нем. Он чувствует дружеское расположение к себе ученого, которого он так высоко ценит, в книге которого "Кинематика жидкого тела" он видел глубокие познания и смелость научной мысли, так созвучные ему самому. И он счастлив, что такой большой ученый оценил его, молодого, еще только Начинающего, и подал ему руку, чтобы идти к общей цели.

Это все, может быть, и сбудется потом - содружество и взаимная работа.

А пока надо упорно овладевать знаниями в академии.

На втором году обучения особое внимание уделялось теории и проектированию корабля.

Алексея Николаевича не удовлетворяли лекции, которые читались в академии. Он много занимался самостоятельно. Изучал историю кораблестроения.

Еще в древние времена люди умели строить суда. Конечно, не такие, как сейчас. Это были просто лодки, на которых плавали с помощью весел. Позднее стали применять парус, а затем, уже в XIX веке, паровой двигатель.

Но долгое время суда строились без всякого расчета, просто как подсказывала практика.

И только в 1749 году Леонард Эйлер написал свой знаменитый труд "Морская наука". Этим он положил начало новой отрасли знаний - теории корабля.

В дальнейшем наука о корабле развивалась. Появились другие труды. Русские ученые сделали много для совершенствования новой науки.

Книги Платона Яковлевича Гамалеи явились яркой страницей в мореплавании. "Высшая теория морского искусства", "Опыт морской практики", "Теория и практика кораблевождения", вышедшие в 1804-1808 годах и много раз переиздававшиеся, стали экциклопедией морских знаний. В них со всей полнотой и глубиной были изложены математика, навигация, астрономия, теория корабля и практика кораблевождения. В то время работы Гамалеи не имели равных в мировой морской литературе и долго являлись основными пособиями для преподавания в морских учебных заведениях в России.

Позднее в истории русского кораблестроения встречаются имена Алексея Зенкова, Василия Беркова, написавших книги по парусному судовождению.

Видным кораблестроителем XIX века являлся Степан Онисимович Бурачек. Он более тридцати лет преподавал в Морской академии. Выступал не только как талантливый ученый, но и как большой патриот, сторонник развития русской науки и противник преклонения перед иностранным.

"...Если никто из наших инженеров не известен в Европе ученостью, то все это только потому, что они по русскому обычаю хорошо делают и хорошо молчат про свои дела.

...Если перебрать таким образом все русское, одно за другим, и свести на очную ставку с иноземным, то мы бы изумились, сколько у нас прекрасного, прочного и похвального", - писал Бурачек.

Современником Бурачека был известный кораблестроитель, преподаватель и автор многих замечательных работ Михаил Михайлович Окунев. Его пятитомное сочинение "Теория и практика кораблестроения", вышедшее в 1865-1873 годах, являлось в то время классическим трудом. Это Окунев строил по проекту адмирала Попова знаменитый броненосец "Петр Великий", тогда самый могущественный корабль в мире.

Алексей Николаевич изучал труды русских кораблестроителей, по ним он старался проследить историю флота, те задачи, которые возникали, и методы, какими их решали, обдумывал, какие трудности имеются сейчас. Часто забегал на верфь к Петру Акиндиновичу Титову, расспросить его по практическим вопросам и узнать, какие он успел придумать новинки при постройке кораблей.

Крылов старался быть в курсе текущей жизни, читал издающиеся новые работы по судостроению, журналы - русские и иностранные, и сам писал статьи для журналов "Морской сборник", "Записки по гидрографии", "Горный журнал". Он помещал там свои первые научные работы, рецензии на некоторые книги, переводы интересных статей. Эти переводы он снабжал своими отзывами и пояснениями, указывал, как использовать практически ту или иную статью, что приносило большую пользу читателям.

И вот прошел второй год занятий. В ноябре 1890 года Алексей Николаевич окончил Морскую академию. Как на переходных экзаменах с первого курса на второй, так и на выпускных Крылов получил по всем предметам "12". Это были не случайные отметки. Они подтверждали глубокое знание Крыловым тех предметов, которые проходили в академии.

Как и после окончания Морского училища, имя Крылова за выдающиеся успехи было занесено на мраморную доску. Его оставили в академии для ведения педагогической работы и подготовки к ученому званию.