Глава XX. Таблицы непотопляемости

Таблицы непотопляемости

Вечереет. Косые лучи заходящего солнца ненадолго заглядывают в окошко, для того чтобы потом скрыться совсем. Кончился рабочий день. Ушли модельщики, чертежник, лаборанты. Алексей Николаевич остался один. Вот уже несколько дней подряд работает он с моделью броненосца "Петропавловск". Броненосец этот построен и плавает в морских водах. Алексей Николаевич хочет выяснить, как обеспечить непотопляемость броненосца, создать систему спрямления корабля, проверив действие ее на модели.

В самом деле, Макаров дал замечательную идею спасения корабля при пробоинах. Для этого достаточно затопить те отсеки, которые уравновесили бы поврежденные. Но это еще далеко не так просто - уметь выбрать нужные отсеки. Ведь в корабле их бывает до двухсот и даже более. В грозный час, когда наступает катастрофа, время измеряется минутами, а иногда и секундами. Нужно быстро принять правильное решение. А для этого командир корабля должен точно знать, какой отсек или отсеки нужно затопить при той или иной пробоине. В 1897 году броненосец "Гангут" от того и затонул, что наполняли водой не те отсеки.

Необходимо дальнейшее развитие идеи Макарова. Надо рассмотреть все возможные случаи повреждения корабля, какой крен он при этом получит, какие отделения требуется затопить, чтобы его спрямить. Это сложная и серьезная работа. Но Алексей Николаевич решил выполнить ее. Он хочет, чтобы для каждого корабля были составлены такие таблицы, по которым при любом повреждении командир корабля мог бы сразу определить, какое отделение необходимо залить водой. Для этого Алексей Николаевич на основе математического расчета создает общий метод получения таких таблиц и, как пример, составляет их для "Петропавловска".

Не далее как вчера заходил в бассейн Степан Осипович. Он приветствовал мысль о таких таблицах.

- Вы этим самым дадите в руки моряков действенное оружие в борьбе за непотопляемость, - сказал он.

Потом они долго проводили опыты с моделью "Петропавловска". Алексей Николаевич показывал, как можно выравнивать корабль, если он получил повреждение от мины или снаряда в нос, в правый борт, в корму, и в каких случаях корабль опрокидывается.

Они пришли к тому заключению, что некоторые переборки "Петропавловска" поставлены неправильно - их нужно переделать. Затем по просьбе Степана Осиповича Алексей Николаевич достал модели "Ермака" и "Виктории", и на них пробовали метод спрямления.

- Нужно еще и еще раз поставить перед Морским министерством вопрос о непотопляемости кораблей, - говорил Макаров. - Почему так трудно доказать очевидные истины, Алексей Николаевич? Я думаю потому, что люди сживаются с недостатками и перестают замечать их.

- Пока жизнь не научит их, как английских лордов после гибели "Кэптена". У нас ведь тоже немало невежественных упрямцев, чиновников в адмиральских и генеральских мундирах, которые на все случаи жизни вооружены тремя "от" - "отписаться", "отмолчаться", "отказать", - ответил Крылов.

- Но теперь нам легче, нас двое, Алексей Николаевич, - сказал на прощание Степан Осипович.

Они условились повести настойчивую борьбу за обеспечение непотопляемости судов.

В октябре 1902 года Алексей Николаевич представил в Морской технический комитет таблицы непотопляемости. В них он с математической точностью рассмотрел влияние всех возможных случаев пробоин на положение корабля и какие меры нужно принять, чтобы спасти корабль от гибели.

Председатель Морского технического комитета наложил резолюцию кораблестроительному отделу спешно рассмотреть таблицы Крылова.

Но проходили дни, потом и месяцы, а дело дальше резолюции не двигалось.

Наступил 1903 год. Алексей Николаевич снова подает рапорт о необходимости введения таблиц непотопляемости. При этом он представляет таблицы для броненосца "Петропавловск".

Однако и второй рапорт Крылова остается без движения.

Что было делать дальше?

- Давайте во всеуслышание назовем вещи своими именами, - сказал Макаров. - Прочтем доклады среди командования и открыто скажем, что непотопляемости у нас не уделяют никакого внимания.

Через месяц после этого разговора Макаров выступил в зале Морской библиотеки в Петербурге. Присутствовало все высшее морское начальство. Дополнение к докладу сделал Крылов.

Алексей Николаевич говорил очень кратко. Но фразы его, точные и сжатые, били прямо в цель. Он указывал на то, что при постройке кораблей у нас совершенно не думают об их непотопляемости, не принимают во внимание расчеты.

- До сих пор довольствовались не расчетами, точными и определенными, а общими соображениями, - попросту говоря, разговорами,- сказал Алексей Николаевич.

После окончания доклада прений почти не было. Желающих выступить не оказалось. К Алексею Николаевичу подошел один из видных работников Морского штаба и смеясь сказал:

- Расплюев в "Свадьбе Кречинского" говорит: "Ну, ударь раз, ну, ударь два, но зачем же бить до бесчувствия". Эти слова могут повторить и главный инспектор кораблестроения, и многие из кораблестроительного отдела. Не думаю, чтобы они остались довольны вашими добавлениями к лекции адмирала Макарова.

В начале марта того же года, примерно через две недели после выступления в Морской библиотеке, Крылов сделал доклад в кронштадтском Морском собрании. Доклад назывался "О непотопляемости судов и ее обеспечении".

Большой зал Морского собрания был переполнен. Присутствовали высокие морские начальники и много флотской офицерской молодежи. На передних местах расположились адмиралы с погонами, расшитыми черными орлами, генералы, важные особы Главного управления кораблестроения, Главного морского штаба и Морского технического комитета, а дальше сидели командиры судов, штурманы, кораблестроители, механики, морские офицеры различных чинов и должностей.

После небольшого вступления Алексей Николаевич заговорил о том, что непотопляемость есть основное качество корабля. И пока его не научатся обеспечивать, до тех пор кораблям грозит опасность перевернуться и потонуть от иной, казалось, и незначительной пробоины. Алексей Николаевич привел примеры аварий и гибели многих судов.

- Как же обстоит с вопросом непотопляемости у нас? Нужно прямо сказать, что плохо. Там, где надо из соображений непотопляемости соединять отделения корабля, ставят глухую переборку, а где нужны переборки, - их нет.

Дальше Крылов сказал о таблицах непотопляемости. Они могут принести большую пользу, но их, по непонятным причинам, не вводят во флот. И опять Алексей Николаевич на примерах показывал важность таблиц непотопляемости.

Вся речь его, образная и яркая, была проникнута глубоким знанием морского дела, всякая высказанная мысль подкреплялась математическими расчетами и многочисленными фактами из судостроительной практики. Он открыто говорил о недостатках. И хотя не называл имен, но всем присутствующим было ясно, кто является виновником этого. Сидевшие в первом ряду главный инспектор кораблестроения генерал-лейтенант Кутейников, управляющий Морским министерством адмирал Авелан и другие высокопоставленные чины Адмиралтейства изображали на своих лицах холодное равнодушие. Но было очевидно, что им далеко не по душе выступление этого беспокойного подполковника Крылова. Хватало и одного Макарова!

Совсем с другим чувством слушала доклад Крылова молодежь. Блестящие работы Крылова по вопросам качки, прекрасно написанный курс по теории корабля, замечательные лекции в Морской академии, наконец, последние выступления по непотопляемости давно создали ему авторитет и популярность в среде молодежи. Молодые моряки видели в Крылове передового ученого-кораблестроителя и жадно ловили каждое его слово.

Свой доклад Алексей Николаевич закончил словами о выдающейся роли адмирала Макарова в учении о непотопляемости. Раздались аплодисменты.

В конце этого же месяца было заседание кораблестроительного отдела Морского технического комитета, на котором снова выступил Крылов.

Он опять говорил о таблицах непотопляемости, о неправильном устройстве некоторых переборок на "Петропавловске" и других кораблях. Эти переборки - "вернейший залог их гибели", потому что корабль при пробоине почти моментально перевернется, что проверено не только расчетами, но и опытами с моделями. Крылов настаивал, чтобы в кораблях немедленно были сделаны необходимые перестройки.

Но и это выступление Крылова осталось без внимания.

Вскоре Алексей Николаевич на учебном судне "Океан" ушел в плавание на Дальний Восток, к Порт-Артуру.

Работая в Опытовом бассейне, Крылов занимался не только непотопляемостью и испытанием моделей вновь строящихся судов, но и другими вопросами.

В 1902 году он изобрел и построил прибор для измерения напряжений в различных частях корпуса корабля при плавании. Этот прибор он и испытывал на судне "Океан".

Прибыв в Порт-Артур, Алексей Николаевич попытался на Дальнем Востоке заинтересовать своими таблицами непотопляемости. Он передал таблицы вместе с объяснительной запиской в штаб командующего морскими силами Тихого океана. Однако и здесь им не придали значения.