Ялта

Ласточкино гнездо

По нашим расчетам, мы уже давно должны были находиться в Крыму. Низкая облачность и густой туман поглощают все вокруг, не видно ни берега, ни солнца, ни звезд... Как будто и не лето совсем, погода серая, хмурая, неприветливая. Об астрономических вычислениях и речи быть не может. Вот уж действительно плывем, как, наверное, плавали в античные времена. Все наши усилия, вероятно, пропали даром. Ведь мы так и не увидели обоих берегов одновременно, не повезло нам и с попутным ветром.

Чтобы успокоить "морского червя", грызущего мою душу, я прибег к маленькой хитрости: достал транзистор "Геолог" и быстро засек радиомаяк с мыса Ай-Тодор.

Известно, что радиопеленгация с помощью обыкновенного туристического транзисторного приемника небезупречна, но все же она более точно позволяет определить курс, нежели "вершины" Арктура и Киносура, по которым капитан, как пишет Лукиан, вычислял местонахождение своего корабля в море, омывающем берега Скифии.

В течение часа мы слышали позывные Ай-Тодора: ти-та-таа... Тишина, окружавшая нас, нарушалась только этим монотонным звуком.

Ти-та-таа... Берега Скифии откликаются на наш зов совсем по-современному. А ведь интересно, что скифы вошли в историю как народ, у которого никогда не было рабов!

Сдвинув чуть рычажок на транзисторе, я услышал тихий, ровный и удивительно знакомый голос. Кажется, Евтушенко?

"...Я никогда не буду звездой..."

Прислушиваюсь внимательнее:

"...Не верю в чудеса..."

Ну конечно, это он! Я прильнул к радиоприемнику, но тут какой-то самолет, с грохотом пролетевший над нами в облаках, заглушил все звуки, и я механически отметил про себя: "Первый самолет...".

На горизонте посветлело. Лучи прожекторов показывают, что крымский берег близко. Меня охватило радостное волнение. И вот оно уже перешло в нетерпение. Крупные волны, тормозящие движение нашей "Веги", еще раз напомнили о существовании времени.

Мы с Димитром сели в кокпите и закурили. Близость берега, на котором, как мы чувствовали, к нам отнесутся по-братски, заставляла нас забыть о всех бедах, неудачах, выпавших на нашу долю во время плавания по следам древних греков.

Туман, пока еще не рассеявшийся, не позволял нам более тщательно рассматривать приближавшийся берег. Правда, нам не удалось проверить на практике утверждение Страбона. Но это не такая уж большая потеря для исторической науки. Пройдет год-другой - и, возможно, новые попытки окажутся более успешными. А мы со своей стороны сделали все, что было в наших силах.

Послышался стук работающего двигателя. Пока я в тумане определял, откуда этот стук идет, рядом с нами оказался быстроходный катер. Собственно, правильнее будет сказать: не катер, а целый корабль, окрашенный в серый пограничный цвет. Он заглушил мотор, и наступила тишина.

На мостике стоял молодой офицер. Моряки, не прерывая своей работы на палубе, поглядывали на нас.

- Добрый день! - поприветствовал нас командир.

- День добрый! - ответили мы.

- Болгарская яхта?

- Да.

- Не везет вам: попутного ветра нет.

- С такой головокружительной скоростью и шар земной не трудно обойти. Далеко ли до Ялты?

- Да нет, недалеко. 12,5 мили... Но туман мешает вам ее видеть.

Командир катера сдвинул фуражку назад и перегнулся через перила мостика:

- Помощь требуется?

- Помогите с ветром.

- Хорошо... Но серьезно: вам что-нибудь нужно?

- А что, например?

- Продукты, вода, топливо, лекарства... - все, что вам необходимо.

- Благодарим, но у нас все есть.

- Не стесняйтесь. Мы поможем.

- Ну... если так, то, пожалуйста, немного дизельного топлива.

- Сколько вам требуется? - командир улыбнулся, видимо довольный, что мы не отвергли его искреннее желание помочь нам.

- Одну тубу.

- А сколько это?

- Двадцать литров.

Едва сдерживаясь, чтобы не рассмеяться, он обернулся назад и приказал:

- Механик, дайте нашим братьям-болгарам то, что им нужно.

Моряки окружили механика, тот им что-то сказал, и они взяли крюки, которыми зацепили нашу "Вегу", внимательно наблюдая, чтобы ее борт не ударился о борт катера.

Механик, на широком лице которого светилась улыбка, подошел к борту.

- Давайте вашу тубу!

Димитр подал ему тубу, и тот исчез с ней в машинном отделении. А моряки продолжали заниматься своим делом. Работали они быстро, сноровисто, умело, молча, с улыбкой поглядывая на нас. По уставу, устанавливать контакты с иностранцами в пограничных водах имеет право только командир. Молодой офицер, перегнувшись через мостик, рассматривал "Вегу", потом спросил:

- Куда путь держите?

- В Ялту.

- В Ялту? А разрешение имеется?

- Нет! Какое разрешение?

- Гмм... Подождите, сейчас выясним. Радист, связь!

Он пошел в командирскую рубку а моряки смотрели на нас уже с сожалением.

Ведь это же надо: дойти до Ялты и не ступить на советскую землю!

Командир снова показался на мостике.

- Придется немного подождать. Возможно, вопрос будет решен положительно.

Показался из машинного люка механик с полной тубой - канистрой. Я протянул ему руку и помог перейти на "Вегу". Это был смуглый, черноглазый, плотного телосложения молодой человек, судя по всему, не очень словоохотливый. Однако в нескольких словах он нам сообщил, что недавно одна французская яхта тоже без специального разрешения хотела попасть в Ялту. Пришлось повернуть назад. Для нас, болгар, по его мнению, видимо, будет сделано исключение. Сам он хорошо знает многих болгарских моряков, а с некоторыми даже учился вместе...

Разумеется, нетактично было расспрашивать его об этих моряках, хотя, по всей вероятности, я мог кое-кого из них знать лично. Мы взаимно пожаловались друг другу на плохую погоду, на то, что лето будто и вовсе не хочет наступать.

- Вам повезло, ребята! - в приветливом голосе командира чувствовалось дружеское расположение. - Вы получили "добро". Ялта ждет вас. Отсюда вы держитесь курса 352°. Сожалею, что не могу вам помочь - отбуксировать в порт. Боюсь, при нашей скорости вы по дороге развалитесь.

- Благодарим за все!

- Желаем вам всего хорошего! Счастливого плавания!

- Спасибо! До свидания!

Раздался гром, от которого, казалось, разверзлись небеса. Это заработал мотор пограничного корабля, корабля на подводных крыльях. Катер стремительно отошел от нас, оставляя за собой пенистый след, потом грациозно приподнялся над водой и полетел.

Мы подтянули паруса и взяли предложенный нам курс. Ветерок был слабеньким и едва касался парусов. "Вега" почти стояла на месте.

Наконец сквозь пелену тумана совсем близко от нас показался высокий скалистый берег. Вот она, земля Страны Советов! Не знаю, испытывали ли древние капитаны такую же радость, как мы, при виде берегов Тавриды... Для меня всегда Крым был символом красоты и горячей любви к людям. Возможно, в этом виновен был Константин Паустовский.

Ближе к берегу прояснилось, даже время от времени показывалось солнце. Как в рекламном фильме, медленно проплывают мимо нас дома отдыха, санатории... А вот и знаменитое Ласточкино гнездо, чудом удержавшееся на самом краю высокого берега. Повсюду многочисленные спортивные площадки, а на пляжах, несмотря на непривычную погоду, яблоку негде упасть.

Прямо против нас, разинув пасть, плыл громадный "крокодил". За ним спешил огнедышащий "дракон". Трудно было определить, кто из них быстрее схватит нас.

Словно с неба, раздался громоподобный голос:

- Спустить паруса! Топи их! В воду, в воду их!

Тонкий писклявый голосок старой "колдуньи" вещал:

- Спасайтесь! Взбирайтесь на мачту!

"Дракон" убедительно опередил страшного "крокодила". За ними, вспенивая воду, плыл какой-то удивительный корабль, весь заполненный неграми, людьми с головами животных и... нимфами. Это была свита Нептуна, а сам он, усевшись на троне, махал нам трезубцем.

Похоже было на то, что мы попали на праздник Нептуна. С последнего катера нептунового кортежа какой-то старец с капитанской фуражкой весело кричал нам через мегафон:

- Молодцы, ребята! Браво, не испугались! Вечером приглашаем вас в казино. Для вас сделаем исключение: можете приходить без фрака и галстука.

- Спасибо за приглашение!

- Всего хорошего! Ждем вас!

Наша "Вега" медленно и торжественно проходит между входными маяками. С наблюдательного поста на рейде нам командуют:

- Яхта "Вега"! Ваша стоянка у причала в морской гавани!

Мы были и смущены, и рады оказанному нам вниманию. Нам предоставляли отдельное, личное место у причала! Мы бросили якорь и привязали яхту к высокому причалу, правда, это было не очень удобно, так как он не был приспособлен для яхт.

То ли от теплой встречи, то ли от волнующего чувства, что мы находимся среди друзей, усталость как рукой сняло. Мы вышли на пристань и стали ждать представителя портовых властей, точнее, таможни.

Все необходимые таможенные формальности были улажены очень быстро. Опытный и словоохотливый таможенник, осматривая яхту, с улыбкой расспрашивал нас, сколько тонн героина мы спрятали, не напичкан ли киль золотом, не угостим ли его марихуаной...

Потом портовый врач, женщина, убедившись в хорошем санитарном состоянии "Веги", даже не опечатала нашу уборную, хотя и посоветовала не пользоваться ею непосредственно у причала. Вот это борьба за чистоту окружающей среды! Если дело пойдет так дальше, то в недалеком будущем мы будем стыдиться плевать в море. А ведь оно по сей день - бездонный колодец, в котором бесследно исчезают все нечистоты.

Мы упаковали паруса в тюки, потом вымыли и вычистили яхту до блеска - прямо-таки принимай гостей! Самый важный, но и самый безуспешный этап нашего путешествия завершился. Не хочется возвращаться опять в прошлое, не хочу быть "древним греком" и чувствовать себя капитаном античного корабля... Я хочу быть простым болгарином, который ступил на советскую землю.

Достав путевой дневник, я заношу в него новые записи, предварительно перелистав страницы, посвященные последним дням нашего плавания:

31 июля 1975 года

16.00. Отплытие от Синопа. Курс 005. Ветер - ЗСЗ-2. Волнение - 0.
17.00. Траверс маяка Синопа. Дистанция - 0,5 мили. Волнение - СЗ-2.
24.00. Продолжаем путь при слабом ветре и мертвой зыби.

Пятница, 1 августа

02.30. Ветер постоянно меняет свою силу и направление. Курс - 000. Ветер - 3-2. Волнение - СЗ-2.
03.10. Кратковременный шквал с запада.
03.30. Курс - 340. Ветер - 3-2. Волнение - СЗ-2. Состояние неба - 8/10 покрыто облаками. Погода - туман.
10.50. Курс - 005. Ветер - СЗ-2. Волнение - СЗ-2. Состояние неба - 6/10 покрыто облаками. Погода - туман.
11.30. Курс - 030. Ветер - ССЗ-1. Волнение - СЗ-1.
12.00. Переменчивый ветер. Средняя скорость яхты - 2 узла.
13.30. Курс - 330. Ветер - ССЗ-2. Волнение - СЗ-2. Состояние неба - О. Погода - ясно.
16.00. Ветер постоянно меняет свое направление от ССЗ до СЗ. Курс - 345. Ветер - ССЗ-2. Волнение - СЗ-2.
18.00. Курс - 320. Ветер - ССЗ-3. Волнение - СЗ-2.
19.00. Низкая облачность с зарницами на севере. Курс - 315. Ветер - ССЗ-3. Волнение - СЗ-3.
21.30. Курс - 290. Ветер - СЗ-2. Волнение - СЗ-2.
24.00. Облачность становится более плотной. Курс - 005. Ветер - СЗ-1. Волнение - СЗ-2. Состояние неба - 8/10 
покрыто облаками. Погода - плохая, не внушает доверия небо.

Суббота, 2 августа

02.00. Ветер то и дело меняет свое направление и силу. Легкая мертвая зыбь. Курс - 355. Ветер - СЗ-1. Волнение - СЗ-1.
04.00. Курс - 340. Ветер - ССЗ-3. Волнение - СЗ-1.
05.30. Курс - 335. Ветер - ЗСЗ-2. Волнение - ЗСЗ-2.
12.00. Гидрометеорологические условия прежние. Продолжаем держаться генерального курса 340.
16.30. Курс - 340. Ветер - СЗ-1/2. Волнение - ЗСЗ-1.
20.00. Ветер ослабевает. Курс - 340. Ветер - СЗ-1/2. Волнение - СЗ-1. Состояние неба - 10, 
все покрыто густой облачностью. Интенсивные испарения водной поверхности.
24.00. Полный штиль. Почти без движения находимся перед мысом Ай-Тодор. Очень плохая видимость. Не видно ни берега, ни огней маяка. 
Курс - 340. Ветер - 0.

Воскресенье, 3 августа

01.00. Продолжаем стоять у мыса Ай-Тодор без движения. Видимость - 0. Ветер - 0. Волнение - 3-2.
02.00. Лучи прожекторов и огни помогают нам определить наше местонахождение.
03.30. Курс - переменчивый. Ветер - штиль. Волнение - тихо.
07.00. Изменений в гидрометеорологической обстановке нет. Берега по-прежнему не видно. По-черепашьи передвигаемся по курсу 350.
07.30. Нас останавливает советский пограничный катер. Ждем разрешения войти в Ялтинский порт.
07.45. Разрешение получено. Идем в порт.
08.50. Показался берег. Дистанция - 2 мили. Включили двигатель.
10.00. Бросили якорь в Морской пристани. Ялта.
10.10. Таможенный и медицинский контроль.
10.30. Проверка закончена. Приводим в порядок яхту.
12.00. "Вега" имеет собственное место - причал в Морской пристани.

...Проснувшись рано утром, мы увидели, что рядом с нами стоит довольно крупная яхта. На ее борту написано: "Мечта". Тихо, культурно прибыли, мы даже и не услышали.

Контакт был установлен тотчас же. Нашими соседями оказались яхтсмены с завода сельскохозяйственных машин в Ростове-на-Дону. Они совершали переход в Одессу.

Мы с Димитром набрали значков, взяли бутылку коньяка и отправились к ним в гости.

В большой кают-компании собрался весь экипаж из восьми человек. Капитан уже в возрасте, серьезный, немногословный. Должно быть, в молодости он был моряком. От него так и веяло спокойствием, уверенностью и пренебрежением к мелочам. Он расспрашивал нас о переходе через Черное море, в меру похвалил за отвагу, хотя мы хорошо знали, что никакого особого геройства не проявили. Штурманом в отличие от капитана был молодой человек с высшим инженерным образованием, энергичный, не лишенный чувства юмора, любитель поболтать и овладеть вниманием окружающих. Он был секретарем заводского яхт-клуба.

Остальные члены экипажа "Мечты" также подробно расспрашивали нас о плавании. Мы им рассказывали о мастерстве древних моряков, о тех выводах, к которым мы пришли в результате проверки утверждения Страбона, но центральной темой нашей беседы было установление будущих контактов между двумя яхт-клубами. Тогда мы могли бы гостить друг у друга, совершать совместные плавания, а если представится возможность, то и организовать регату.

Низенького роста, плотный кок то и дело заходил в кают-компанию и что-то приносил из еды. Он был татарином и очень гордился кулинарным искусством своего народа. И вот, видимо, наступил особый момент. Улыбаясь до ушей, кок вошел в кают-компанию с поднятым над головой противнем. Осторожно поставив на стол "сюрприз", он торжественно снял крышку с противня. Дразнящий ароматный запах не подсказал нам сначала, что это было за блюдо. Угощая им, кок стал рассказывать, как оно приготовляется, из каких продуктов. И если это блюдо нам понравится, то он даст нам рецепт, чтобы мы сами могли потом его готовить.

Мы уже давно не ели горячего и, хотя не были голодны, не заставили себя упрашивать и с удовольствием принялись за еду. "Сюрприз" оказался знакомой нам мусакой, готовящейся из рубленого мяса, яиц и овощей, но мы не стали разочаровывать гостеприимных хозяев.

Штурман наконец-то сумел перехватить инициативу в разговоре и принялся объяснять нам в упрощенном варианте почти безошибочный метод радиопеленгации с помощью транзистора.

Недаром говорится, что утро вечера мудренее. Сегодня появилось настоящее солнце - яркое, лучистое. Вместе с экипажем "Мечты" мы решили совершить прогулку по городу.

Димитр отправился по музеям, ему хотелось побывать в доме Чехова, Леси Украинки, посетить различные достопримечательные места. А я с Борисом Волколамовым просто бродил по улицам. Мы пили квас, вполголоса напевали общую знакомую мелодию, говорили о проблемах парусного спорта, о яхтсменах будущего.

С террасы ресторана "Украина" видно не только море, но и город. Солнце сделало пейзаж рельефным, чистым, прозрачным. Мы с Борисом заказали кофе и все никак не могли оторваться от интересующей нас общей темы. Черное море - прекрасное место для общения и укрепления дружбы между яхтсменами наших стран. Жаль, что такие широкие возможности до сих пор не были использованы в полной мере.

Возвращаясь на пристань, я купил на память несколько ялтинских сувениров. С "Мечты" доносился шумный веселый говор, и мы с Борисом решили продолжить наш разговор на "Веге" в спокойной обстановке.

Расположившись в кокпите, мы закурили и стали молча смотреть на высокие скалистые берега. Потом Борис попросил меня рассказать более подробно о нашем яхт-клубе. И я не таясь поделился с ним всеми трудностями, которые мы испытали.

Время ужинать. Соседи снова пригласили нас к себе. На этот раз мы держались очень скромно. Утром мы должны были выйти в открытое море.